Después del análisis técnico, Paraguay concluyó que las obras realizadas por Argentina en la Hidrovía Paraguay-Paraná no justifican el cobro del peaje y que las supuestas mejoras en el sistema de señalización ponen en peligro la navegación en el paso fluvial. Este anuncio supone una vuelta a la posición inicial de las autoridades paraguayas, que coincide con el cambio de gobierno en el país vecino. 

Desde el gobierno de Santiago Peña y la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) cultivan una posición cautelosa a semanas de la asunción del presidente electo Javier Milei. La intención es retomar las conversaciones entre los países del Comité Intergubernamental de la Hidrovía después del 10 de diciembre, con la expectativa puesta en la supresión del peaje.

Armadores fluviales mandan un guiño a Milei y confían en que "la libertad de navegación también avance"

"Desconocemos las conversaciones que se llevan desde Cancillería, pero desde el sector naviero estamos aguardando con cautela la línea que va a bajar Milei. Si el ministro Massa ganaba, la línea sería la misma. Con un nuevo gobierno en Argentina, esperamos una nueva línea", dijo a LPO Benjamín Martínez, jefe de Obras de Dragado de ANNP. Tampoco existen certezas con el libertario, pero en el oficialismo admiten que retomar las negociaciones con el todavía ministro argentino de Economía podría haber perjudicado a Paraguay.  

Delegados de los países de la Comisión Intergubernamental de la Hidrovía visitaron las obras argentinas. 

Cancillería argentina.Gentileza

La semana pasada una comitiva paraguaya se unió a las de Brasil, Uruguay y Bolivia en una verificación técnica por la zona de obras en la hidrovía -a la altura de la provincia de Corrientes- como parte del proceso de negociación para la vigencia del peaje por obras de navegabilidad y mantenimiento en el canal. 

Los delegados fueron recibidos por el jefe de gabinete y excandidato de Massa a la vicepresidencia, Agustín Rossi, en una señal de acercamiento con los países de la hidrovía y hasta de un acuerdo inminente por el peaje. Los funcionarios argentinos involucrados en la negociación aseguraban que Brasil y Uruguay se estaban acercando a una posición conciliadora, lo que hacía a Paraguay rever su intransigencia inicial.

Desconocemos las conversaciones que se llevan desde Cancillería, pero estamos aguardando con cautela la línea que va a bajar Milei. Si el ministro Massa ganaba, la línea sería la misma. Con un nuevo gobierno en Argentina, esperamos una nueva línea

"Nuestros navegantes se ven obligados a desviar y lo hacen bajo su responsabilidad. En caso que ocurra algún accidente será responsabilidad del capitán. Se vieron las boyas que pusieron, pero en muchos de los casos molestan porque colocaron mal en el canal", dijo Martínez. 

Santiago Peña y Sergio Massa. 

LPOLucas Núñez

El funcionario de Puertos admitió que el recorrido permitió cotejar el nivel de profundidad del canal, que finalmente reveló que los trabajos de dragado no se hicieron y que el servicio de mantenimiento del lado argentino es insuficiente y no justifica ningún peaje. Las autoridades salientes de Argentina no quisieron comentar las observaciones de la ANNP.

"Nadie estaría en contra de pagar un peaje, pero desde el tiempo que ellos empezaron a prestar el servicio hasta la fecha no se ven las mejoras en la navegación. No justifica el monto", subrayó Martínez, quien además adelantó que las conclusiones serán remitidas a los expertos de la comisión técnica de la hidrovía para su análisis.