El gobierno de Asunción sale al rescate de las líneas de colectivo insolventes que transportan a diario a unos pocos cientos de pasajeros de la capital. El plan ya fue consensuado por el intendente Óscar "Nenecho" Rodríguez, los empresarios involucrados y el Ministerio de Obras Públicas. Una vez habilitada la única parada o terminal se definirán varios ramales para los asuncenos. A su vez, esto permitirá créditos blandos para los empresarios. 

El intendente resolvió rescatar las últimas cuatro empresas permisionarias del transporte público en Asunción al borde de la quiebra. De casi un total de nueve líneas que funcionan (1, 6, 9, 13-1, 13-2, 16-2, 37B y 37C) hay dos no han logrado superar la pandemia y fueron a quiebra. Cuatro de ellas decidieron solicitar el Viceministerio del Transporte, dependiente del MOPC, la ampliación de su cobertura e ingresar a la lista de beneficiadas para el subsidio del boleto.

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Sin embargo, las últimas cuatro líneas restantes, las 37b, 16, 1 y 13, llegaron a un acuerdo con Nenecho para ampliar sus itinerarios en barrios capitalinos para luego ser absorbidas, en los próximos meses, bajo un mismo emblema que pasará a llamarse "Línea Asunción Troncal 1/2/3/4", bajo la tutela de la Municipalidad. 

El intendente Nenecho Rodríguez y la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión.

MOPC

"Las líneas de transporte de Asunción quedaron en desigualdad de condiciones con las empresas de transporte del área metropolitana. Hicimos un estudio volumétrico de pasajeros que nos arrojó 320 por día. Y eso es muy poco para cualquier empresa" explicó a LPO Vicente Capello, director de Transporte del Municipio de Asunción. La intención de la municipalidad es maximizar el servicio, racionalizar los costos y mejorar los buses. 

El Municipio unificó los costos operativos de las cuatro empresas para ejecutar el sistema de "troncal alimentador", que consiste en que cada colectivo salga de una única terminal, que se ubicará en el barrio San Blas hoy parada de la Empresa Unión, con diferentes puntos de llegada para los pasajeros.

Hicimos un estudio volumétrico de pasajeros que nos arrojó 320 por día. Y eso es muy poco para cualquier empresa

En un segundo paso, las empresas pasarán a funcionar bajo un solo emblema, lo que permitirá dar inicio a un sumario de adecuación por parte de la Municipalidad, que tendrán que recoger datos del flujo de pasajeros y, de acuerdo al capital invertido por cada empresa, pasará a otorgar los itinerarios definitivos.

"Si este sistema llega a consolidarse en Asunción, se puede expandir en área metropolitana para que el servicio de transporte sea de una vez por todas integrado. Esto tendrá costo cero para el municipio porque solo se está brindando asistencia técnica y jurídica a las empresas", detalló Capello.

De esta manera, la comuna será la encargada de otorgar los permisos, después de lo cual las empresas integradas a la "Línea Asunción" podrán acceder a créditos blandos del MOPC para la renovación de sus flotas de vehículos, como se acordó la semana pasada entre Nenecho y la titular de la cartera, Claudia Centurión.