Frente al complejo escenario diplomático que se avizora con Brasil, Macri y Bolsonaro apuraron la renovación del acuerdo automotriz por diez años por temor a que Alberto Fernández lo rechace.
El tratado vencÃa en junio del 2020, pero las empresas presionaron para renovarlo antes del recambio presidencial, dada la tensa relación que se anticipa entre el candidato peronista y el presidente del paÃs vecino.
El nuevo convenio establece un esquema gradual hacia el libre comercio que durará diez años, en los cuales se irá flexibilizando el coeficiente que hoy en dÃa pone un lÃmite de 1,5 dólares importados de autos brasileros por cada dólar que exporta Argentina hacia ese mercado.
Ahora, el Flex sube a 1,7 hasta junio del año próximo, de ahà pasará a 1,8 hasta el 2023, luego a 1,9 hasta el 2025, a 2 en el siguiente bienio, a 2,5 en el 2028 y a 3 en el último año, posterior al cual no existirá tope alguno para balancear el comercio sectorial.
En los hechos, significa una concesión a los intereses brasileros, que ahora podrán colocar más vehÃculos en nuestro mercado. Sucede que las firmas argentinas son menos competitivas que las brasileras y en rigor el lÃmite de 1,5 ni siquiera se estuvo cumpliendo en los últimos años. "Desde que Brasil entró en crisis no quiere recibir autos argentinos porque se achicó su mercado interno y presiona para exportar más. El balance estaba completamente desequilibrado y se les dio un waiver por el incumplimiento", explicó a LPO el analista de mercados Francisco Uriburu.
"Si esto sigue asÃ, podemos llegar a repetir los casos de Australia o Chile que terminaron levantando todas sus fábricas y se convirtieron en importadores netos", agregó.
Sin embargo, la amenaza de quedarse sin acuerdo alguno y pasar a un mercado de libre comercio a mediados del año que viene, era un peligro todavÃa mayor que las automotrices no estaban dispuestas a correr, en un mercado en el que el 70% de la producción local se dirige a ese destino. A su vez, el sector explica más del 40% de las exportaciones argentinas de manufacturas de origen industrial, ya que constituye el segundo complejo exportador del paÃs, generando de manera directa 78 mil puestos de trabajo y alrededor de 160 mil indirectos.
"Es importante que de manera anticipada, el sector en su conjunto cuente con un marco de previsibilidad suficiente para continuar trabajando en la profundización de la integración productiva entre ambos socios, en especial a lo atinente a las inversiones, el comercio, la generación de empleo y la producción", destacó el presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), Luis Fernando Peláez Gamboa.
Las firmas preveÃan un claro choque entre la histórica tradición proteccionista del peronismo y el fundamentalismo ultraortodoxo del ministro de EconomÃa Paulo Guedes, sin contar las acusaciones de "bandidos de izquierda" del lado brasilero y el pedido de libertad al ex presidente Lula por parte de Alberto.
"Me sorprendió la renovación porque era un mecanismo que Guedes no deseaba renovar. Seguramente hubo lobby de los industriales de las automotrices brasileros muy fuerte para dar algún tipo de previsibilidad. De todos modos, en Brasil sigue habiendo temor y muchas dudas sobre el próximo gobierno de Fernández", afirmo a este medio el analista polÃtico brasileño Marco Bastos.
En el Gobierno calificaron al acuerdo como "histórico", mientras que desde el albertismo prefirieron no emitir comentarios, frente a la consulta de LPO.
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El EX Ministro de Industria Francisco Cabrera , El actual Ministro Dante Sica es un delincuente socio de Ratazzi, y el Secretario de Industria desde 2015 de nombre Fernando Grasso pollo de Banana Lascurain presidente de la Cámara de Industriales Metalúrgicos. hay que acordarse de estos larvas para cuando se haga el Nuremberg argentino.
Seguira con los anteojos empañados ??, o vera ahora mas claro ?? . No vaya a ser que ahora la empiecen a mirar a ella
Que quede claro, el cuento que nos hace macri, (que, como ya se ha repetido miles de veces, no se cansa de contarnos cuentos y tomarnos el pelo) acerca de que el acuerdo permite que argentina exporte y de trabajo es solo un ""cuento"""
Es muy simple,
Si argentina le vendiera 100 y comprara 100 de brasil, es lo mismo que fabricar 100 y venderlos en el mercado local. suma cero, no hace nada para el mantenimiento de la industria nacional, lo hacemos nosotros comprando autos caros (sean de brasil o de aqui)
Pero es peor, por cada 100 autos que vendemos nosotros sin arancel, brasil nos vende 170 (y en aumento) . O sea que: los primeros 100 son intercambio de unidaes, pero los otros 70 son para alimentar la industria brasilera, mucho mas ineficiente que la europea, americana o asiatica, pero a ellos los favorecemos con arancel cero.
Cual es nuestra conveniencia??? Por que no dejamos que bolsonaro se vaya del mercosur ???.
Nos conviene
Alla tabajan con flexibilizacion laboral........y se quieren llevar el 100% de la produccion
Asi de simple y asi de cruel