Ley Ómnibus
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El negocio entre las concesionarias y la poderosa Opus Inspection detrás de la desregulación de la revisión técnica vehicular
La ley ómnibus permite desembarcar a concesionarias, fabricantes e importadores brindar el servicio. La sombra de Dietrich detrás del negocio.

 El proyecto de ley que se está discutiendo en el plenario de comisiones de la Cámara de Diputados lleva un capítulo que busca desregularizar el negocio de la Revisión Técnica Obligatoria habilitando a concesionarias, fabricantes e importadores de autos a ofrecer el servicio.

En el artículo 630 del proyecto, que modifica el artículo 34 de la ley 24.449, menciona que los "talleres de las concesionarias oficiales, de los fabricantes o importadores o talleres habilitados podrán realizar la revisión técnica obligatoria", y encendió las alarmas de las Cámaras que nuclean los talleres que se ocupan del servicio.

"Esto es un negocio cerrado entre las concesionarias y Opus Inspection", sospechan desde las entidades en alusión a la multinacional de origen sueco que monopoliza el negocio en varios países como Chile y desde el 2017 desembarcó en Córdoba.

La empresa, que forma parte de la internacional Opus Group, también maneja la revisión técnica de varias localidades de provincia de Buenos Aires y ahora, pretende convertirse en el principal jugador del sector a nivel país, sospechan desde las Cámaras de talleres.

 Esto es un negocio cerrado entre las concesionarias y Opus Inspection, sospechan desde las entidades en alusión a la multinacional de origen sueco que monopoliza el negocio en varios países como Chile y desde el 2017 desembarcó en Córdoba

De hecho, advirtieron que Opus ya puso a la venta un kit con el equipamiento necesario para adaptar un taller a los requerimientos para convertirse en revisor.

Sin embargo, desde las Cámaras sospechan que la desregulación está hecha a medida para las concesionarias de autos y con ello, la firma de Guillermo Dietrich cuya familia es dueña de una de las principales firmas del sector.

En ese sentido, las concesionarias no solo se quedarían con el negocio de la emisión de la oblea sino también del service para aquellos vehículos que tengan alguna falla.

Hasta ahora, cuando a un auto le surge algún inconveniente técnico, tiene sesenta días para solucionarlo y volver a hacer el chequeo. Con la reforma, deja abierta la posibilidad de que el titular del vehículo se vea obligado a hacer el service en la concesionaria donde se lo revisó, argumentan desde las entidades.

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  • 3
    tito5056
    19/01/24
    10:37
    Y DIETRICH PSSO 4 AÑOS CON MAFFIA MACRI , FABULOSOS "TODOS ERAN NEGOCIOS " Y AHORA CON ESTE DESEQUILIBRADO AUTOMATICO MAS TODAVIA PORQUE DE CONTROL NO TIENE LA MAS PALIDA IDEA
    Responder
  • 2
    kercha
    18/01/24
    15:44
    La clara pelea entre 2 kioskos, estando nosotros de rehenes. Cámaras que nuclean los talleres no quieren perder el negocio cerrado por ellos, no quieren mas jugadores, porque asi te regulan el precio..Por dios levantas una baldosa y sale un kiosko..Nadie quiere mas jugadores de los que estan..
    Responder
  • 1
    blacrock
    18/01/24
    15:25
    Dietrich es tongo mal
    Responder
    • 2
      blackrock
      18/01/24
      16:24
      Lo peor primita Blackie no es este pibe sino que YO volví para moderarte en caso que te saques más de la cuenta (risas)...
      Responder
      • 3
        blacrock
        19/01/24
        06:10
        Cuantas cuentas tenes atp? ... ajajajajaj
        Responde a @blackrock
        Responder
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