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03/10/11
18:27
PERSICO, CRIMINAL, NARCOTRAFICANTE, DEVOLVE A JULIO LOPEZ
05 de mayo, 2024
Bronca en la CGT por la denuncia de persecución de Moyano
El comunicado que emitió la CGT en repudió a la detención de cinco delegados ferroviarios generó mucho malestar en los gremios del transporte. Es que Hugo Moyano y Julio Piumato no habrían consultado la opinión de los titulares de los sindicatos del sector. "Se apuró porque quiere lavar su imagen hablando de persecución", dicen.
Tras el arresto de Rubén "El Pollo" Sobrero, la cúpula de la CGT decidió emitir un documento en el que se repudia la detención y se denuncia una persecución al sindicalismo. "En la Argentina, los únicos que van presos son los dirigentes sindicales", fue el título del comunicado.
Pero lo cierto es que puertas adentro, esa declaración firmada por Hugo Moyano y Julio Piumato causó mucho enojo entre los sindicalistas del transporte, especialmente de los ferroviarios. Según pudo saber La Política Online, el titular de la CGT no llamó a la conducción de la Unión Ferroviaria -el cuerpo de delegados que encabeza Sobrero- ni tampoco a los otros sindicados del sector, como La Fraternidad.
"Se firmó el comunicado y se publicó sin siquiera llamar a los gremios \'involucrados\'. ¿A quién benefició el documento? ¿Qué sumó? ¿Apoyo del Gobierno, de la CTA, de los trabajadores ferroviarios, de la sociedad civil? Nada de eso. Fue una medida improvisada, como la reacción que tuvieron después del exorto suizo", opinó una fuente del sector.
Enojados, señalan al secretario de Derechos Humanos de la central obrera, Julio Piumato. como el autor intelectual de ese documento. "Fue una desprolijidad, un apuro. Quisieron aprovechar esta situación para justificar las causas que tiene Moyano en la justicia", dicen.
"Quiere plantear que sus propios problemas con la justicia son producto de una persecución. Por eso en todas las causas con gremialistas quiere tomar partido", concluyó la fuente de LPO.
Pero lo cierto es que puertas adentro, esa declaración firmada por Hugo Moyano y Julio Piumato causó mucho enojo entre los sindicalistas del transporte, especialmente de los ferroviarios. Según pudo saber La Política Online, el titular de la CGT no llamó a la conducción de la Unión Ferroviaria -el cuerpo de delegados que encabeza Sobrero- ni tampoco a los otros sindicados del sector, como La Fraternidad.
"Se firmó el comunicado y se publicó sin siquiera llamar a los gremios \'involucrados\'. ¿A quién benefició el documento? ¿Qué sumó? ¿Apoyo del Gobierno, de la CTA, de los trabajadores ferroviarios, de la sociedad civil? Nada de eso. Fue una medida improvisada, como la reacción que tuvieron después del exorto suizo", opinó una fuente del sector.
Enojados, señalan al secretario de Derechos Humanos de la central obrera, Julio Piumato. como el autor intelectual de ese documento. "Fue una desprolijidad, un apuro. Quisieron aprovechar esta situación para justificar las causas que tiene Moyano en la justicia", dicen.
"Quiere plantear que sus propios problemas con la justicia son producto de una persecución. Por eso en todas las causas con gremialistas quiere tomar partido", concluyó la fuente de LPO.
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- 203/10/1117:03No puede sorprender que los gremios del transporte (Unión Ferroviaria, Fraternidad y UTA) estén “molestos” con la declaración de Moyano, más allá del motivo que tuviera el camionero para hacerla. Y no puede sorprender porque precisamente estos gremios están sindicados de connivencia con las patronales y el gobierno en el manejo del transporte y los “buenos negocios” que proporcionan los multimillonarios subsidios otorgados por el Tesoro. Quedó muy evidente esta Triple Alianza de la Corrupción en ocasión de los sucesos del FFCC Roca y los tercerizados, que significaba un buen negocio para los de Pedraza ya que actuaban como empresarios de una empresa tercerizada y a los empresarios que les permitía reducir costos laborales, y que quedaran en evidencia para todos con el asesinato del joven Ferreyra, por el cual Pedraza y otros se encuentran presos. Asimismo y a causa de las tragedias ferroviarias de San Miguel y Flores, ha quedado en evidencia el vaciamiento, el abandono y la falta de mantenimiento de los ferrocarriles, verdaderos causantes de esos accidentes que costaron muchas vidas. Todos se preguntan en qué bolsillos quedan los multimillonarios (en dólares) subsidios pagados por el Estado y todos se preguntan el por qué el gobierno ha mantenido a los ferrocarriles en manos de esos empresarios y esos sindicalistas (la Secretaría de Transporte responde a los sindicalistas, en especial a La Fraternidad). Al mantenimiento ferroviario y a la calidad de los servicios, a todas luces, pareciera que no.
- 103/10/1116:16HUGO TIENE RAZON
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