Trenes
Alberto reactiva el plan ferroviario que había impulsado Cristina con China
A través de un crédito de la China Railway Construction Corporation por 1700 millones de dólares, se reanuda el programa de renovación ferroviario.

El gobierno anunció obras para la restauración del ramal carguero del Ferrocarril San Martín que une Buenos Aires - Mendoza y conecta con los puertos del Gran Rosario, un ambicioso plan que requiere la renovación y puesta a punto de 1.830 kilómetros de vías.

La inversión ronda los 1.700 millones de dólares y desde Transporte, el ministro Mario Meoni está negociando un crédito por la totalidad del monto con la China Railway Construction Corporation (CRCC), una de las cinco empresas líderes a nivel mundial en montaje e infraestructura logística.

De esta manera, el gobierno de Alberto Fernández retoma el plan de renovación ferroviaria que se había iniciado en 2013 y confirma el alineamiento geopolítico de Argentina con China que impulsó el gobierno de Cristina Fernández por aquellos años y está decidida a retomar.

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Tras haberse enfriado el vínculo con el gigante asiático durante la gestión de Mauricio Macri, China vuelve a ser un aliado estratégico de Argentina que en los primeros diez meses de gobierno de Alberto Fernández avanzó en proyectos productivos, como el plan para instalar mega granjas de cerdos, o financieros con la ampliación del swap para garantizar la mitad de reservas en yuanes y, en el mismo sentido, la incorporación del país al Banco de Asia.

El plan busca renovar el ramal carguero del San Martín que une Buenos Aires - Mendoza y conecta con los puertos del Gran Rosario.Requiere la renovación de 1.830 kilómetros de vías, con una inversión de 1.700 millones de dólares.

En materia ferroviaria, los acuerdos con la República Popular China vienen del último período del gobierno de Cristina, y se profundizaron luego de la Tragedia en la Estación Once, y apuntó a la renovación de infraestructura y flotas de trenes de pasajeros y de carga para ganar ventajas logísticas y seguridad en un sistema que llevaba años de desinversión y que derivó en la catástrofe.

El plan integral consistía en la compra de locomotoras, vagones y la construcción de vías, arreglos y mejoras de trazas antiguas como también la remodelación de estaciones pero quedó suspendido durante los 4 años de macrismo y ahora, el gobierno de Alberto Fernández lo retomó, afirmaron desde el Ministerio de Transporte de la Nación.

Pruebas del puente sobre el río Carcarañá de la nueva traza del Belgrano Cargas

Pero además de retomar los proyectos con China, el ministro de Transporte, Mario Meoni, continuó con la obra del Belgrano Cargas, una inversión público-privada de más de 120 millones de dólares, que en este caso sí fue impulsada por el gobierno de Mauricio Macri.

"La obra comenzó con la gestión anterior pero como es política de Estado se reactiva", puntualizó en diálogo con LPO, Martín Gainza, vicepresidente de la empresa estatal Belgrano Cargas.

El proyecto se encuentra más que avanzado y consiste en el acceso ferroviario de la traza que nace en Jujuy, atraviesa seis provincias y llega al complejo agroexportador del Gran Rosario. La obra permitirá que el tren de cargas llegue a las cinco terminales portuarias ubicadas en la localidad de Timbúes.

Esta obra es financiada en un 60 por ciento por los puertos privados y el 40 por ciento restante por el Estado Nacional, incluye la construcción de la playa de maniobras con plataforma giratoria en la localidad de Oliveros y diez kilómetros de vías nuevas que permitieron triplicar el transporte por tren desde el norte argentino a las terminales, explicó Gainza.

Semanas atrás, se realizaron las pruebas del puente de ingreso a una de las cinco terminales y a corto y mediano plazo, sostuvo el funcionario de la empresa, se concretarán las obras para el acceso ferroviario en los otros puertos.

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Van a hacer mas vías en porteñolandia. Y mas subsidios para porteños.
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Ojala vuelvan los trenes a todas las provincias, eso nos hizo grandes como nacion... Y ojala que se conecte a las redes ferroviarias de los paises limitrofes para tener mas salidas portuarias
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Ya que estamos podrían reflotar el tren bala, hubiera estado bueno, por lo menos hubiera quedado algo visible de gestión, más allá del robo; uno de la opulenta BA a Rosario, y de ahí a Cordoba. Las tres ciudades más importantes del país estarían más conectadas. Como el Shinkansen que une Tokyo con Osaka, pasando por algunas ciudades intermedias y la antigua capital imperial, Kyoto. Con los miles de millones de dólares que tenemos de déficit fiscal podríamos haber teñido trenes de este estilo hace varios años, décadas.
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Ojala se dé... de una vez por todas como el ferrocarril, no existe un transporte que lo supere
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La infraestructura nacional de transporte. Gran deuda federal
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El director del plan belgrano "el borracho" Cano, con guita para montar puentes se compró una bodega en Lujàn de Cuyo mendoza , y después compraron 10 autos marca Audi y 20 toyota hilux para traslado del personal jerarquico.
Así gastaron la plata de los argentinos y de la República el mejor equipo ( para cagar al país) en 50 años.
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Más subsidios para porteños. Más porteños con trenes.
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Por ahi hacen el tren bala que anuncio el tuerto en 2008.
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como se extraña al flaco Randazzo