Primero fue Elche. Ahora Valladolid y Gijón. Los municipios en los que el PP y Vox han formado un pacto de gobierno empiezan a replicar en cascada una medida que atenta contra la agenda verde de las ciudades y va a contramano del pedido de la Unión Europea -fondos mediante- de adaptar los tejidos urbanos al cambio climático: la eliminación de los carriles bicis.

La ciudad valenciana fue la primera que anunció este retroceso tras la conformación del nuevo gobierno, liderado Pablo Ruz (PP). El desmantelamiento de la movilidad sustentable empezará con la supresión de tres ciclovías troncales, los de Avenida Juan Carlos I, calle Mariano Soler Olmos y José María Buck.

El Ejecutivo local también eliminará la zona de bajas emisiones por considerar que "atenta" contra la libre circulación de los coches. Además de la dimensión ideológica, la decisión va a tener un "impacto económico", advierte Esther Díez, quien fuera hasta hace unos días  concejala de Movilidad.

Elche recibió hace poco el aval del Ministerio de Transportes para acceder a ayudas europeas por valor de 2,4 millones de euros (fondos Next Generation), para mejorar carriles bici (cierre del anillo y duplicación de las estaciones) e instalar más zonas de bajas emisiones.

El PP y Vox consuman el primer retroceso en movilidad sostenible: Elche eliminará los carriles bici

"La mayoría de las actuaciones son con fondos europeos. Los tres tramos más importantes que se han hecho a lo largo de esta legislatura se hicieron con fondos de Bruselas, una erogación aproximada de un millón de euros", explica la exfuncionaria en diálogo con LPO.

Por lo pronto, la decisión del nuevo Ejecutivo es eliminar "lo más rápido posible" (los trabajos comenzarían la próxima semana) un tramo de uno de los carriles que se han construido con estos fondos. 

Estamos retrocediendo al siglo XX cuando deberíamos estar acelerando las transformaciones

"Además de que es una decisión sin sentido porque elimina la conectividad de toda la infraestructura, nos supondría devolver el dinero, tener que pagar una multa y, además, destinar fondos del municipio para el desmantelamiento. Un delirio", plantea Díez.

 El nuevo alcalde de Elche, Pablo Ruz, y su socia de Vox, Aurora Rodín. 

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En el tramo que se pretende eliminar primero está sobre un colegio privado. "La costumbre era que se aparcara en segunda o tercera fila para dejar a los niños. Esta zona dispone de una zona muy amplia de descarga para que los padres puedan hacer esta parada. Nada es suficiente. Estamos hablando de la calle antigua nacional que conectaba a Murcia con Alicante, con muchísimo tránsito, una calzada que pasa por el centro de la ciudad. Con el carril bici hemos logrado rebajar en un 50% la presión del tráfico. Vamos a consumar un retroceso con impactos económicos, medioambientales y de seguridad vial para que algunos señores puedan aparcar en doble fila durante 10 minutos al día".

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La exedil intenta buscar una explicación a por qué la derecha y la extrema derecha están "apurados" y "obsesionados" con esta medida. "Creo que el eje es la democratización del espacio público. Las fuerzas conservadores defienden un modelo para unos pocos privilegiados, en lo social y también en lo urbano. Quieren una ciudad que se diseñe exclusivamente para los vehículos a motor. No pueden tolerar que otras formas de movilidad tengan su espacio", reflexiona.

Idéntica medida adoptará el nuevo gobierno de Valladolid. Este lunes, el flamante alcalde Jesús Julio Carnero (PP) adelantó que su primera gestión ha sido reunirse con el nuevo concejal de Movilidad, Alberto Gutiérrez Alberca, para dar la instrucción de derogar la ordenanza de Movilidad, norma que permitió introducir una vialidad sin emisiones en calles como el paseo de Isabel la Católica, la avenida de Gijón y López Gómez.

Su argumentación: que Valladolid está "atascada y caótica" producto de este ordenamiento. Se eliminarán, por tanto, los carriles bici y los carriles bus-taxi. En la consulta pública que se ha abierto para "recabar opiniones de la ciudadanía", el nuevo gobierno propone una "nueva fórmula que de más libertad" a la movilidad.

"Es una decisión que ningún, repito, ningún técnico o especialista en movilidad tomaría con los resultados tan positivos obtenidos. Solo se entiende desde el revanchismo político y el desconocimiento técnico. Es una mala decisión contraria a todo lo que hace falta", denunció en Twitter Darío S., técnico en Movilidad y geógrafo por la Universidad de Valladolid.

Los vehículos tendrán a partir de ahora absoluta libertad de circulación y aparcamiento por las calles y viales gijoneses

"Se abre en España un periodo de regresión en muchos ámbitos, la movilidad es uno de ellos, pero lo correcto seguirá siendo lo correcto por más que algunos solo quieran hacer política para una minoría. El cambio es imparable, bien sea ordenado y pautado o bien obligado y caótico", agregó en otro tuit.

 El alcalde de Valladolid en funciones, Óscar Puente (i) y el ministro de Industria, Comercio y Turismo, Héctor Gómez (d). 

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El exalcalde Oscar Puente aclaró que Valladolid forma parte de las siete ciudades españolas con el objetivo 2030, un acuerdo climático que vincula a la ciudad con la Unión Europea y que está suscrito por el Ministerio de Transición Ecológica y apoyado por la Junta mediante la Consejería de Medio Ambiente y Economía".

El socialista cifró en 483 millones de euros la inversión de la UE hasta 2030.  "El riesgo económico es claro, cierto, tangible y cuantificable. Valladolid no se lo puede ni debe permitir". advirtió.

Carmen Mariyón, la nueva alcaldesa de Gijón.

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Gijón también se suma al retroceso en movilidad sustentable. La nueva alcaldesa Carmen Moriyón, de Foro Asturias, investida tras un pacto con Vox, adelantó que una de sus primeras medidas es que los coches vuelvan a circular por toda la ciudad "sin ningún tipo de etiqueta ambiental". 

"El PPE pone en jaque la agenda verde por su estrategia política de asociarse a la extrema derecha"

La "reestructuración" será más amplia y se derogará la ordenanza de Movilidad, lo que implica el desmantelamiento de la red ciclista. "Los vehículos tendrán a partir de ahora absoluta libertad de circulación y aparcamiento por las calles y viales gijoneses", celebró Mariyón al anunciar su hoja de ruta en materia de movilidad. 

Para Díez, esta ola conservadora y negacionista es tan "frustrante como preocupante". Se están dando pasos hacia atrás -dice- en un "momento bisagra" en la lucha contra el cambio climático y en la adaptación de las ciudades al capitalismo verde. "Estamos retrocediendo al siglo XX cuando deberíamos estar acelerando las transformaciones", lamenta.