Unas trece embarcaciones se encuentran inmovilizadas en el Puerto de Montevideo con 5.000 contenedores cargados con productos paraguayos debido a un paro sindical que lleva cuatro meses sin solución. Esta demora es un golpe directo a la cadena de exportación de Paraguay y el sector presiona al gobierno de Santiago Peña para que interceda.

"Actualmente 13 embarcaciones se encuentran inmovilizadas con 5.000 contenedores destinados a la exportación, entre los cuales se destacan productos cárnicos, arroz y otros que requieren de un riguroso tratamiento y que corren serios riesgos de perderse", asegura el comunicado conjunto de 58 cámaras que representan a navieros, importadores, productores y exportadores.

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Es que además "se suman otros 4.000 contenedores de importación, cargados con electrodomésticos, aparatos electrónicos, maquinarias, repuestos, cubiertas, y otros artículos de alta demanda en esta temporada próxima a las festividades de fin de año y en anticipación a la temporada de mayor actividad del sector agroindustrial". 

Ante esta situación, las líneas marítimas analizan desviar las cargas al puerto de Buenos Aires, que tienen como destino a Paraguay en un 90%. Sin embargo, el inminente traspaso de gobierno en Argentina les hace dudar sobre la modificación de la ruta de transbordo.

Luis Lacalle Pou, presidente de Uruguay. 

De acuerdo a datos de desempeño de Puertos de Contendedores (CPPI), realizado por el Banco Mundial, el puerto de Montevideo es considerado uno de los menos eficientes y competitivos. Se ubica en el puesto 304 de un total de 348 puertos en el mundo, es decir, entre los 50 peores.

De acuerdo a datos de desempeño de Puertos de Contendedores, realizado por el Banco Mundial, el puerto de Montevideo es considerado uno de los menos eficientes y competitivos

Las estimaciones en pérdida superan los 200 mil dólares por día y las demoras "ya han alcanzado picos de 14 días en diferentes periodos desde el mes de agosto al corriente año", según el comunicado de las cámaras y asociaciones paraguayas.

"El motivo principal se debe a un problema sindical que existe entre obreros portuarios y con las terminales privadas en relación con los salarios. Eso genera una estadía excesiva en los puertos. Los artículos que se deberían vender en las fiestas no van a llegar y eso genera una situación crítica", indicó el presidente del Centro de Armadores Fluviales y Maritimos (Cafym), Raúl Valdez.

Puerto de Montevideo. 

Agencia IP

El titular de Cafym adelantó que los sectores afectados transmitieron la urgencia a la Cancillería y alertaron a la embajada de Paraguay en Montevideo, a cargo de Roberto Pauly Fernández, para liberar las cargas a un puerto de tránsito, es decir, un tercer puerto que garantice la llegada y la salida de los contenedores.

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Además de comprometer al gobierno de Peña, los gremios hicieron un llamado al Ejecutivo uruguayo y a los trabajadores portuarios para que establezcan un diálogo y lleguen a una solución en el corto plazo que asegure la fluidez en el comercio internacional. Los gremios afectados piden que Montevideo recobre la confianza como hub regional de transbordo.