Aerolíneas
Isela dejó a todos los gerentes de La Cámpora y solo echó al chofer de Recalde
"Cero información a la prensa", fue la instrucción a la nueva gerente de comunicación de Aerolíneas.

En el Gobierno intentan por estas horas entender el proceder de Isela Costantini, la presidenta de Aerolíneas Argentinas que confirmó en sus puestos a casi todos los gerentes de La Cámpora que había metido Mariano Recalde.

Pese a que el desmanejo de la compañía aérea estatal fue uno de los puntales de la campaña de Mauricio Macri, Costantini sólo echó al chofer de Recalde. 

En el macrismo rezongan porque mientras los ministros y la vicepresidenta, Gabriela Michetti, son asediados por despedir ñoquis y no renovar contratos, la ex General Motors deja a los camporistas en los cargos de mayor remuneración económica. 

“El mozo y la secretaria de Mariano también cayeron”, ironizaron a LPO fuentes del Gobierno al mismo tiempo en que admiten que tienen un problema grande para cerrar el balance 2015 puesto que tienen que contabilizar 250 millones de dólares.

En las últimas horas Costantini confirmó a Nicolás Sykes, en la gerencia de Asuntos Jurídicos y Regulatorios; a Juan Echecopar en la gerencia de Planificación de la Flota y a Daniel Méndez, ex vocero del secretario de Transporte, Ricardo Jaime. Todos de La Cámpora.

El único camporista de la planta gerencial que fue expulsado es Christian Landriscina, el gerente de Planificación Industrial, Materiales y Producción.

Por otra parte, la nueva gerente de Comunicación de Aerolíneas es la ex Nike Felicitas Castrillón, la ex esposa de Alex Oxenford, fundador de Deremate.com.

La primera instrucción a Castrillón, que fue recomendada por la consultora Egon Zehnder -a cargo de Marcelo Grimoldi-, fue: “Cero información a la prensa”.

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No entiendo como "Cero informacion a la prensa" si se trata de una empresa publica Estatal que ademas pagamos todos nosotros con nuestros impuestos...no quiero a los camporistas manejando a Aerolineas ni en pedo pero estos cada vez me gustan menos tambien...
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no la entiendo a la sra!!!!!
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ES PARTE DE LA POBREZA EN EQUIPOS ESPECIALIZADOS. PONER A RITONDO A CUIDAR A SUS VIEJOS AMIGOS DEL BAJO FLORES O A LA EX MONTO, CUÑADA DE FIRMENICH BULLRICH A CARGO DE LA SEGURIDAD ES NO TENER GENTE IDÓNEA. Y ACÁ HAY ALGO PARECIDO. ESTA SEÑORA, EVIDENTEMENTE MUY INTELIGENTE PARA MANEJAR UNA INDUSTRIA EN LA QUE TRABAJÓ MUCHOS AÑOS NO ERA LA INDICADA PARA MANEJAR UN TEMA DEMASIADO TÉCNICO Y COMPLEJO COMO ES EL DE DIRIGIR UNA AEROLÍNEA. Y LA RODEARÁN LAS EMPRESAS DE VIAJES Y OTROS INTERESADOS Y LA ENTORNARÁN Y SERÁ OTRA PÉRDIDA DE TIEMPO FINALIZANDO EN PAPELÓN SIMILAR A LA BÚSQUEDA DE 3 FUGITIVOS QUE SE PASEARON EN LAS NARICES Y SOLAMENTE LOS AGARRARON CUANDO SE LES AGOTARON LAS FUERZAS A LOS DELINCUENTES. NO POR LA EFICIENCIA DE LAS FUERZAS DE SEGURIDAD. ¡NO HAY EQUIPOS!!!!!
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los camporitos están al rojo vivo con los comentarios. Criaturitas ..esperen un poquito mas, no se embalen. Acá nadie les está dando la razón, hay una estrategia, que es distinto...mis imberbitos
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me encanta sos mi idola
tu capacidad e intelegincia va a arrasar con unos cuantos inútiles
y sectarios
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Quizas eran eficientes y el desmanejo del que se hablaba no era tal..
Saludos.
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A VER.. CERO RAJE A LOS DE LA CAMPORONGA Y DESPIDIO A DOS PEREJILES, PARA LA GILADA Y ENCIMA CERO INFORMACION DE PRENSA????? WTF!!!

RAJALA MAURICIO. O ES UNA CAGONA O UNA K DISFRAZADA...

QUIEN NO ESTE AL NIVEL QUE SE REQUIERE NO MERECE ESTAR EN PUESTOS DE IMPORTANCIA.
BASTA DE BLANDOS, CAGONES Y COMPLICES.. LA MINA CON ESTAS ACCIONES EVIDENTEMENTE NO DA LA TALLA..

FUERA CON ELLA.. HAY GENTE CAPAZ.. ESTA NO LO ES.
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He venido leyendo muchos comentarios. Pero hay una graaan diferencia en la cuestión aeronáutica. La primera tiene su propio marco legal, el Código Aeronáutico Ley 17285. Junto con la actividad naval son las únicas que tienen marco propio. No existe el Código Industrial, El Código Mecánico ...ni el Código Textil. Segundo, o primero en realidad existe dos entidades que reglamentan el ambiente internacional, se llama OACI, Organización Internacional de Aviación Civil, y IATA, Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que rigen la manera en que se deben maneja la actividad ... 3º existen otros jugadores de importancia los OEM, asociados en asociaciones, por ejemplo AIA, Asociación Internacional de Industrias Aeroespaciales ... todos estos jugadores son desconocidos para los funcionarios que asumen en estas áreas . piensan que manejar esta empresa es similar a una automotriz ..es pan comido .. para quienes lo desconocen... aquí no se habla de ISO 9001, se habla de AS9100 una norma con 80 ítems mas que la ISO 9001, y existe la AS9110, AS9120 y si la queremos complicar más aún ... empezamos a hablar de NADCAP, en otro ámbito .... una de los comentarios dice que los profesionales rehuyen .. las revistas aeronáuticas nacionales y foros hablan de extrañeza por no consultar al sector ... En FAdeA, Fábrica Argentina de Aviones al frente se puso una abogada riojana ..abogada??? no experta en Derecho Aeronáutico es .. en Aerolíneas, una CEO de una automotriz???, en ANAC Administración Nacional de Aviación Civil, una persona que trabajaba en diálisis???? Les apuesto que todo lo que nombré antes, lo desconocen completamente. Y eso causa desengaño ...no habían equipos acaso??? .. ojo... no obstante quiero dar aún un voto de confianza .... pero la gente de la Cámpora ha demostrado en sobrados casos en estos puestos técnicos especializados una falta completa de criterio e idea, contrario a lo que mandan las entidades internacionales ... con los millones de ha disponibles no se producen biocombustibles, en el hemisferio norte deben pagarse bonos verdes ... y aquí no tuvieron el criterio de iniciar investigaciones, serias...solo anuncios para la foto, con el INTA, el INTI, los productores de bio CARBIO ... pura foto.... por una cuestión técnica realice una consulta a una responsable de un área de Aerolíneas ... automáticamente la googlié y era Lic. en RRHH o algo así... y estaba en suministros ...demás está decir que estas normas las desconocía .... y tal vez lo más DAÑINO a nivel anuncios, la tan mentada política de reemplazo de importaciones no desarrollo nada... ni una PyME proveedora nacional, contados casos ... todo importado... porque sras y sres... no es lo mismo un tornillo aeronáutico que uno de la ferretería ... pero Aduana o algún cráneo de la AFIP pusieron restricciones impensadas...la industria Aeronáutica no figuró en el Plan Estratégico Industrial 2020 tan mentado por Cristina y Giorgi ... ni la Naval .. con nacionalizaciones tan importantes aeronáuticas y navales .. se olvidaron de desarrollar la industria y PyMEs asociadas.
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VEO MUCHO REVANCHISMO INUTIL POR ACA. YO SOY UN FURIOSO ANTI K. PERO LAS COSAS HAY QUE ANALIZARLAS FRIAMENTE Y NO ACTUAR POR IMPULSOS. EN PRIMER LUGAR ¿ALGUNO DE UDS. ALGUNA VEZ FUE DESPEDIDO DE SU TRABAJO? DESGRACIADAMENTE A MI ME OCURRIO DOS VECES, LA ULTIMA DURANTE EL MENEMATO. Y LA SENSACION DE ANGUSTIA ES INENARRABLE.
YO NO ESTOY DE ACUERDO EN ECHAR POR ECHAR. MICHETTI ES UNA RESENTIDA PORQUE ESTA EN UNA SILLA DE RUEDAS, PERO ECHAR A 2000 EMPLEADOS, ES ALGO INEXPLICABLE PORQUE SEGURO QUE CAERA ALGUNO QUE NO TIENE NADA QUE VER. LO QUE TENDRIAN QUE HACER ES REUNIR AL PERSONAL Y COMUNICARLES: "SEÑORES, USTEDES VAN A SEGUIR EN SUS PUESTOS, COBRANDO SU SALARIO POR 6 MESES, TIEMPO DURANTE EL CUAL EVALUAREMOS TODOS LOS NOMBRAMIENTOS Y PROCEDEREMOS EN CONSECUENCIA. ASI, NADIE SE QUEDA SIN TRABAJO DE UN DIA PARA EL OTRO Y LUEGO, EL DESPIDO ES CON CAUSA JUSTIFICADA Y POCO APELABLE.. HAY QUE PENSAR, ANTE TODO, QUE DETRAS DE UN TRABAJADOR DESPEDIDO HAY UNA FAMILIA, UNA ESPOSA E HIJOS QUE SE QUEDAN EN LA VIA.
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ESTA BIEN LO QUE HACE. SI UN AVION SE VIENE ABAJO, LA CULPA ES DE LA CAMPORA