La Ciudad comenzó las pruebas con trenes en el viaducto Mitre y el ferrocarril podrÃa volver a funcionar la semana próxima. Además Horacio RodrÃguez Larreta participó de la apertura al tránsito de la Roosevelt, una de las más complicadas de Belgrano.
Según pudo saber LPO desde el gobierno porteño comenzaron a realizar pruebas por las nuevas vÃas del tren Mitre que conecta Retiro con Tigre. La estación Belgrano C está casi terminada y solamente quedan pequeños detalles para su apertura.
Desde Parque Patricios explicaron que ya están realizando pruebas con los trenes y "podrÃan a empezar a circular la semana próxima si todo sale bien". Es una de las obras esperadas de la Ciudad que ya lleva varios meses sin detenerse en la Estación Belgrano C.
Según explicaron desde el gobierno porteño a LPO, al quitar las barreras el barrio quedará integrado de otra forma a la Ciudad. El Bajo Belgrano, que se extiende entre Olleros y Monroe desde las vÃas del Mitre hacia el RÃo de la Plata, es uno de los más complicados para transitar durante el dÃa.
Además las barreras que bajan varias veces por hora generan constantes embotellamientos, smog y bocinazos. Circular en automóvil o colectivo por esa zona puede ser muy complicado y por eso los pasos bajo viaducto de Blanco Encalada, La Pampa, Juramento, Sucre y Mendoza podrÃa cambiar la configuración del barrio.
Larreta estuvo en la inauguración de Roosevelt y señaló que "se gana en seguridad, porque antes pasaban caminando por las vÃas y un accidente en una barrera es un accidente fatal".
"Ahora vamos a abrir las calles que faltan: Pampa, Sucre y Olleros", comentó Moccia.
El viaducto por donde el tren correrá elevado tiene 3,9 kilómetros y con la construcción de las dos estaciones elevadas (Belgrano C y Lisandro de la Torre) agregarán 60.000 metros cuadrados de nuevos espacios públicos y verdes debajo del viaducto.
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03/05/19
01:52
Los viaductos en distintos ferrocarriles del amba estaban previstos en los planes de "inversión" de las concesionarias mafiosas de los 90, nacidas en un gobierno neoliberal como el que esta ahora. dada la crisis de consumo que provocáron las recetas del f.m.i., todos esos planes de inversión quedaron truncos, y todo lo que se invirtió fue con plata de los impuestos, o créditos que tendremos que pagar a futuro. tanto el gobierno nacional y popular, como el gobierno marketinero actual le siguen manteniendo los privilegios a dos de esas arcaicas concesionarias: ferrovías y metrovías, ambas dos sin razón de ser, sin necesidad de existir, ya que el estado subsidia el transporte ferroviario. asi que en vez de festejar un viaducto, ponganse las pilas con recuperar la enorme red ferroviaria dormida, en vez de planear pelotudeces como el rer, electrifiquen el sarmiento hasta general rodríguez, extiendan el belgrano sur hasta marcos paz, recuperen el ramal puente alsina aldo bonzi y el de avellaneda a la plata del ex provincial, electrifiquen el mitre hasta escobar, y si sigo escribiendo lo que falta me quedo sin dormir.
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