Dietrich le otorgó otras 284 rutas a Flybondi por 15 años
El Ministerio de Transporte sigue otorgando permisos a la línea aérea más cuestionada por los gremios.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, volvió a beneficiar a la low cost Flybondi, esta vez con la autorización para operar 284 rutas aéreas de cabotaje e internacionales.

A través de una resolución publicada este jueves en el Boletín Ofical, el Gobierno autorizó a Flybondi "autorización para explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte".

Se trata de una concesión por 15 años de un total de 284 rutas, entre las que hay 28 en Sudamérica y el resto para 39 ciudades de todo el país, incluyendo Puerto Argentino en las Malvinas. Ésta última estará sujeta a las negociaciones con el Reino Unido, aclara la norma.

La norma precisó que Flybondi deberá obtener el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) correspondiente dentro del plazo de un año calendario contado desde la firma de la presente resolución. Además la empresa deberá iniciar las operaciones dentro de los 180 días siguientes a la fecha de obtención del CESA con relación a los servicios otorgados.

Flybondi es por lejos la aerolínea más cuestionada por los gremios aeronáuticos, que denuncian que no respeta los convenios colectivos y que prohíbe la sindicalización de sus trabajadores, lo que quedó en evidencia durante las últimas medidas de fuerza donde la compañía voló normalmente.

El mes pasado, Dietrich le había dado la posibilidad a Flybondi de operar vuelos internacionales desde el aeropuerto de El Palomar, una medida rechazada por los gremios y vecinos. La compañía había anunciado que comenzaría a volar al extranjero incluso antes de tener la habilitación.

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Tatainti....como tu capacidad de análisis se desintegra en el primer renglón de tu comentario te doy una mano para que entiendas com viene la mano.... Aerolineas Argentinas una empresa privada??? Aerolineas es una empresa estatal , por lo cual el poder ejecutivo a través del ministerio de transporte tiene la potestad de designar al presidente de la aerolínea de bandera... es tan estatalista como lo es YPF. Segundo: Se ponen miles de dólares en subsidios, ahí si tenes razón, pero te estas olvidando que una tal ISELA COSTANTINI en muy poco tiempo mejoró de manera notoria los balances, renegoció contratos que había firmado Recalde para la adquision de nuevos aviones, mejorando de manera notoria la financiación de los mismos, al mismo tiempo que se proyectaba una expansión en el ámbito nacional e internacional con la apertura de nueva rutas y aumento de frecuencias.Costantini había presentado un plan de negocios que llevaba a Aerolineas a prácticamente reducir su déficit a menos de la mitad tan solo en dos años de gestion. Por lo cual el Sr. Dietrich todavía no explicó lo que no puede explicar: por qué echo a Isela Costantini. Como veo que estas un poco desinformación te lo explico: la rajo por eficiente, la rajo por que Isela se iba a oponer a la revolución de los aviones, por que ella entendía que la apertura de los cielos argentinos era un disparate(ósea un buen negociado) para la estrategia aerocomercial argentina. Tercero: decís que con el dinero con que se subsidia a Aerolíneas se podrían construir aeropuertos. Acá otra vez mostras no estar muy al tanto del tema por lo cual paso a ilustrarte. Hay un señor de apellido Eurnekian que es el dueño de la mayoría de los aeropuertos de argentina ?aeropuertos Argentinos 2000? esa si es una empresa privada y que es la responsable dedos de la época de Menem de gestionar, modernizar y mejorar la capacidad operativa de los aeropuertos que quedaron bajo su usufructo. Aaaaa también para que estes al tanto, Aeropuertos argentina 2000 es uno de los que más cobra en el mundo por tasa de embarque a los pasajeros cada vez que pagan un ticket aéreo. También te estarás olvidando que el señor Dietrich destinó un montón de dinero publico(es decir dinero de nuestros impuestos) para remodelar un aeropuerto militar(mantenido por décadas con dinero de los contribuyentes) y regalárselo a Fly Bondi para que lo utilice como base operativa.Como? Se re acondicionó un aeropuerto del estado con dinero público para que lo utilice una empresa Privada? Mmmmmmmm no tiene olor a subsidio???? Y te pregunto????? Quien banca pasajes low cost que se venden a menos de lo que sale 20 litros de nafta????? Ahí te ayudo de nuevo... sabes que empresario banca eso??? El que tiene asegurado en el corto tiempo el negocio, empresarios que cazan en el zoológico, el que sabe que la torta se reparte en 3 o 4 porciones...por eso la rajaron a Isela. Por eso Dietrich busca y potencia el conflicto con los pilotos, para que hagan paro, para que la gente vea en aerolíneas al monstruo que le saca la plata a los jubilados, a los jardines de infantes, a los hospitales....Averigua por que Fly bondi no paga impuesta sos en Bariloche o Cordoba. Eso tampoco es una forma de subsidio???? Yo por último....el mejor equipo de los últimos 50 años logró devaluar 100% en 360 días...entonces aerolíneas que vende pasajes en pesos.... peeeeesoooooooooosssss, y necesita dólares.....dooooolaresssssss, ve como los costos se le fueron al recarajo y encima le cierran rutas internacionales, rutas que le permitirían a Aerolíneas ingresar dólares genuinos....con los cuales, de existir una buena gestión ... haría a que el déficit de la empresa sea cada vez menor....... tatainti.... anada a la heladera y cómete otro flan...
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A la sarta de idiotas comentando sobre una aerolinea de bandera, les cuento que es una empresa privada, con la característica de ser tan ineficiente que hay que poner miles de millones al año, dinero con el que se pueden hacer aeropuertos por ejemplo. Sin embargo una low cost vuela siempre y a precios irrisorios beneficiando al pasajero. Acaso no ven que los están cagando?
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Tengo 67 años. Más de 20 de contacto directo con aspectos del transporte.
Creí que había visto mucho, sufrí a Jaime, Schiavi, Randazzo y Ramos.
Pero este muchacho, bate el record.
Podría escribir horas con lo vivido en anteriores gestiones.
Pero con este, necesitaré una vida nueva.
No debemos tener tanta desdicha.
Quiero una Aerolíneas Argentina sana, y no un demente que se saca selfies con su chiche recaudador.
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El pelado mercenario y palero quiere fundir Aerolíneas Argentinas y Austral y entregársela con 5 mil empleados menos y moño a la British Airlines, que en estos pagos se llama. LAN CHILE . y el pelado llevarse su cometa navideña. .
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Este pelado ladron termina en cana tambien, junto al inutil, a caputo, a strunzenegger, dujovne y varios mas....a correr en tanga por los pabellones.
ya se van -
361 días faltan, alo sumo...
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Dietrich.. te felicito. Ya salís a robar sin antifaz y a cara lavada.. Los K tuvieron que hacer una ingeniera monumental para quedarse con la guita de la obra pública y les llevo 12 años el saqueo..En cambio vos en 3 añitos le metiste pata y fuiste mucho más directo. junto con Lopetegy y algún otro amigote armaron Fly Bondy de la noche a la mañana, te distes rutas rentables, arreglaron exenciones impositivas(subsidios encubiertos) y saliste a desarmar a Aerolineas Argentinas: primero echando a Isela, después bajándole rutas a nuestra aerolínea de bandera... luego te inventaste un buen kilombo con los pilotos así iban al paro inducido a propósito por vos, esperando que la gente se pusier ma furiosa y salga pepedir el cierre inmediato de aerolíneas... y mientras tanto tu Fly Bondy querido ... esperando presto !!!! Sos impresentable pelado..... igual que la seguridad de esa empresa de cuarta.... si pasa algo vos vas a ser el responsable, como lo fue Devido por la tragedia de Once....
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"El Ministerio de Transporte sigue otorgando permisos a la línea aérea más cuestionada por los gremios."...El premio debe ser mooyy pesado. Debes ser tan pesado como los bolsones de López.