Existe una brecha sideral entre el discurso oficial de Interjet, la segunda aerolÃnea del paÃs, y lo que sucede puertas adentro de la compañÃa. Mientras la empresa del Grupo Alemán emite mensajes sobre potenciales asociaciones como la de Aeroméxico con Delta, el sustrato es inquietante: después de tener que sacar de circulación más de 10 aviones rusos por la tragedia del Superjet 100, todavÃa la empresa no decide donde le dará mantenimiento a esas aeronaves que en los últimos dÃas vuelven a prestar servicio.
Esto podrÃa ser o bien en el aeropuerto de Toluca o en el de Ciudad de México pero todavÃa no hay certezas y los dÃas corren. La decisión se dilata porque Interjet está pagando caro haber ido a contracorriente del mercado cuando decidió comprar aviones de Sukoi, que son aeronaves que hoy ya nadie compra.
"Hay antecedentes muy complicados en el paÃs, cuando Mexicana compró aviones Fokker 100 fue el principio del fin, como eran ya maquinas que iban rumbo al desuso el mantenimiento era carÃsimo y lo mismo pasa con el Superjet", explica a LPO un ejecutivo del sector.
Interjet es propiedad de Miguel Alemán, ejecutivo históricamente ligado al PRI y a las empresas cercanas al partido como Banorte o Televisa. A fines de 2016 trascendió que iba a comprar la naviera OceanografÃa, empresa que protagonizó un escándalo al falsear contratos de Pemex.
Alemán iba a dirigir la empresa y su grupo serÃa accionista mayoritario pero finalmente y tras anuncios fallidos, la operación se cayó.
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- 1328/01/2217:08Seguramente recibieron honorarios para continuar campaña mediatica en contra de interjet.Que verguenza que traguen a costa de dañar a fuentes de trabajo hijos de puta muertos de ira.muertos de hambre chinguen a su madre idiotas pendejos putos.en lugar de hacernos daño entre los mexicanos porque no utilizan esa energia para defender a nuestro pais de Tiranos como el proximo presidente de Estados Unidos .valen verga.
- 1228/01/2217:08Ustedes saben que eso no tuvo nada que ver con el accidente que sucedio idiotas seguro aeromexico les esta dando para sus aguas
- 1128/01/2217:08Eso es lo que se ganan al no informarse antes de comprar, aparte ahora resulta que ya pueden volar todos esos aviones? Naaaa, yo no me la creo, solo ponen en riesgo a sus usuarios.
- 1028/01/2217:08Pues yo no sé como no se había presentado una crisis antes, si su servicio es pésimo y somos miles los clientes inconformes, ahora todo empeoro con lo ocurrido en diciembre y sus aviones chafas que ya los pusieron a volar de nueva cuenta.
- 928/01/2217:08Que triste que empresas "importantes" de México hagan este tipo de cosas. Debieron haber revisado todos esos aviones antes de comprarlos o vender sus boletos.
- 828/01/2217:08No sé si reírme o sentirme mal por ellos, eso les pasa por no revisar sus aviones desde un principio.
- 728/01/2217:08Su narrativa es alarmista y poco objetiva
- 628/01/2217:08Y cómo pretenden que nos sintamos seguros al volar con ellos? La verdad a mi no me agrada la idea de volar en aviones con mal mantenimiento.
- 528/01/2217:08Yo no me confiaría ni de las revisiones que realizaron, para mi aquí hay cosas muy incongruentes. Las revisiones no fueron las adecuadas, tan rápido checaron todas? No lo creo.
- 428/01/2217:08Ahora resulta que ya estan bien antes de tiempo. Interjet tenía planeado volver con sus aviones defectuosos el 30 de enero, pero parece que hicieron trampa y pondrán en riesgo miles de vidas.