Los intendentes de Rosario y Córdoba unieron fuerzas y sumaron a otros alcaldes del país con el objetivo de ir a Casa Rosada a negociar con mayor energía la discusión por los subsidios que hace décadas benefician enormemente al área metropolitana de Capital Federal en desmedro del resto del país.

El tema urgente es el transporte. Mientras AMBA recibe el 85% de los subsidios nacionales, el resto de las localidades se tienen que conformar con el 15% restante y esto genera una brecha: ¿porqué los rosarinos o los cordobeses tienen que pagar entre tres y cuatro veces más el boleto de colectivo en relación al área metropolitana?, se preguntaron los intendentes.

En consecuencia, Pablo Javkin de Rosario y Daniel Passerini de Córdoba lanzaron una red de intendentes con la finalidad de juntar fuerzas para discutir estos temas con Nación. A esa estrategia se sumó Guillermo Montenegro de Mar del Plata, Margarita Romero de Paraná,  Roy Nikisch de Resistencia, Emiliano Durand de Salta, Juan Manuel Llamosas de Río Cuarto y Leo Viotti de Rafaela y pidieron pista los alcaldes de Neuquén, Venado Tuerto y 3 de Febrero, entre otros.

"Es una convocatoria muy plural con la convicción de federalizar las políticas públicas", dijo el rosarino Pablo Javkin, en diálogo con LPO, y que los intendentes son los que están "en el primer nivel de demanda del vecino y necesitamos dar respuestas inmediatas y los recursos están disociados donde tiene impacto la realidad".

En el caso del transporte, que atraviesa una situación alarmante en el interior del país, se profundizará los problemas con la decisión de Milei de prorrogar el presupuesto 2023. Eso significa que los subsidios del año pasado se mantendrán al valor nominal sin adecuación a la inflación y con la discriminación histórica del interior respecto a AMBA.

Javkin y Passerini reunieron sus equipos de gestión

De hecho, el municipio ya anunció que a partir del 5 de febrero el boleto en Rosario pasará a costar 340 pesos cuando en Buenos Aires ronda los 100 pesos. "Estamos muy de acuerdo con el criterio de subsidiar la demanda pero que en todo el país sea el mismo", reflexionó con lógica Javkin.

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Además, los intendentes de la red plantean otros temas de agenda como obra pública, infraestructura, aplicación equitativa para créditos internacionales y urbanización de barrios, entre otras necesidades. 

"Hay un problema que arrastra Argentina donde está disociada el lugar donde se genera la riqueza y donde se reparte", sostuvo Javkin deslizando su crítica a las amenazas de Caputo de dejar sin fondos a los gobernadores si no se aprueba la ley ómnibus.

De hecho, Javkin planteó la necesidad de crear un vínculo más fuerte entre el Estado Nacional y los dirigentes con responsabilidad en gestión como gobernadores e intendentes. Por lo pronto, Passerini recibió a Javkin en Córdoba donde se realizó la primera reunión entre los dos gabinetes para darle forma a la red de intendentes.

Los alcaldes acordaron solicitar una reunión con el secretario de Transporte de la Nación, el cordobés Franco Mogetta: "Tenemos realidades distintas en lo geográfico y problemas comunes que resolver. Esta agenda empezó por el transporte pero va más allá de la coyuntura, es una lucha contra años de falta de federalismo", expresó Passerini.