El gobierno de Axel Kicillof acelera la obra del cuarto carril sobre 20 kilómetros de la autopista Buenos Aires-La Plata, que ya expone un avance del 70% en el primer frente de obra mientras que, en el segundo es del 50%.

Los trabajos son desarrollados con recursos propios de la estatal bonaerense Aubasa y van desde el Acceso Sudeste (km 11,5) hasta la estación de peaje de Hudson (km 30,45) sentido a la capital bonaerense, abarcando Avellaneda, Quilmes y Berazategui.

A la par, Aubasa ya se encuentra en etapa de evaluación de ofertas para la obra de construcción del cuarto carril en sentido descendente, que permitirá completar los cuatro carriles por mano en todo ese tramo.

 En un momento donde se cuestiona lo público, donde nos dicen que hay que desmantelar y desguazar al Estado, nosotros podemos demostrar un modelo en Aubasa se pueden hacer las cosas bien 

Se trata de uno de los trabajos más ambiciosos del Plan de Obras 2024-2027 que lleva adelante Aubasa, que contempla 25 obras y proyectos, a partir de una inversión estimada de casi 355.000 millones, con los que se ejecutarán mejoras en 786 kilómetros de rutas, autopistas y autovías bajo su concesión.

En el Ejecutivo bonaerense salieron a contrastar trabajos de este tenor con la parálisis en la obra pública por parte del gobierno de Javier Milei.

"En un momento donde se cuestiona lo público, donde nos dicen que hay que desmantelar y desguazar al Estado, nosotros podemos demostrar un modelo en Aubasa se pueden hacer las cosas bien, con eficiencia y con mucha responsabilidad", dijo el ministro de Infraestructura, Gabriel Katopodis.

Sobre la obra en la autopista, Katopodis sostuvo que se trata de una intervención que "mejora la circulación, la seguridad vial y acompaña el crecimiento de una de las autopistas más transitadas del país".

La construcción de un carril adicional estaba en el proyecto original desde la creación de la autopista. Además, las tareas comprenden la repavimentación de los tres carriles existentes, más una carpeta asfáltica que cubrirá los cuatro carriles para unificar la altura. Los trabajos se hacen por la noche para evitar congestión vehicular.

Se trata de una infraestructura vial clave, ya que la autopista une La Plata con CABA es el principal acceso sudeste a la región metropolitana desde territorio bonaerense con un tránsito promedio de 200 mil vehículos por día.