La Justicia Federal argentina salió al cruce de la denuncia de la naviera Mercurio Group SA, representante de Shell en Paraguay, por la retención de una barcaza que transportaba 30 millones de litros de combustible por el tramo Confluencia-Santa Fe en la hidrovÃa Paraguay-Paraná, y que el jueves suscitó una reunión de emergencia entre el canciller Rubén RamÃrez Lezcano y el embajador argentino en Asunción, Domingo Peppo.
El Juzgado Civil y Comercial Federal n°5 le dio la razón a la Administración General de Puertos, que habÃa exigido a la empresa el pago de 1477 dólares para atravesar la hidrovÃa y le añadió una multa del 50% para "hacer frente a intereses y costas judiciales" en la demora del desembolso. Es lo que tanto Shell como el gobierno paraguayo denuncian como accionar abusivo por parte de Argentina.
Las empresas paraguayas aseguran que es en vano recurrir el cobro del peaje -que Paraguay el resto de los paÃses del acuerdo de la hidrovÃa, Brasil, Bolivia y Uruguay, consideran una medida unilateral- en la Justicia argentina porque todo reclamo es sistemáticamente rechazado. Para el Juzgado n°5 la responsabilidad recae sobre Mercurio Group, que debe 27 mil dólares por negarse a pagar la deuda correspondiente a casos anteriores.
El debate por el cobro del peaje suele cobrar ribetes nacionalistas del lado paraguayo y uno de sus puntos más altos se dio tras la reunión entre el presidente Santiago Peña y Sergio Massa, cuando parte de la dirigencia polÃtica y los medios tildaron de mentiroso al ministro argentino de EconomÃa por la supuesta promesa del levantamiento de la tarifa para el tramo Confluencia-Santa Fe.
Lezcano le transmitió a Peppo que el gobierno de Peña ya estaba listo para volcarse por un arbitraje, en un intento por persuadir al Ejecutivo argentino, que este viernes recogió el guante y envió a un equipo de la AGN a negociar con la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP), que integra a los paÃses del tratado, el establecimiento de una mesa de trabajo de cara al 22 de septiembre.
Argentina insiste en que el peaje es una cuestión técnica que se debe discutir, en todo caso, entre los paÃses, pero Paraguay considera que es una cuestión polÃtica. Sin embargo, antes de sentarse a discutir la cuestión del peaje, los funcionarios argentinos dicen que no hay atajo: las incautaciones seguirán si las empresas provenientes de Paraguay incurren en impagos.
La lÃnea roja, desde el punto de vista del Ejecutivo de Peña, es la detención de una barcaza que transportaba combustible, un bien básico para el entramado productivo de un paÃs netamente importador. Con todo, para Argentina se reduce a una cuestión de cumplimiento o incumplimiento de pagos, más allá de los sentimientos que provoque el peaje.
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- 3Hace 7 horas22:54Quieren reeditar el puerto preciso de santa fe..200 años cobraron y ahora quieren seguir. Tienen todo un mar para desarrollar su naviera comercial y se ponen a querer cobrar peaje en rios internos.
- 2Hace 15 horas14:28Otro puerto preciso de santa fe. 200 años cobraron ese impuesto y ahora quieren reeditar eso. Tienen todo un mar para desarrollar navieras comerciales y se ponen a cobrar peajes en rios internos. Vayan a trabajar.
- 1Hace 1 dÃa19:04Jajaja, los piratas piensan que pueden utilizar las vías navegables argentinas sin cumplir con nuestras leyes... jajaja.