El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se refirió al trágico accidente de trenes en la línea Sarmiento y confirmó que hay tres víctimas fatales y 155 heridos de distinta consideración.

El funcionario dijo que trabajan para “determinar si se trato de un siniestro o de un accidente. Si se pudo evitar no fue un accidente y habrá uno o más responsables”. En ese sentido, indicó que estuvo en contacto con el juez y el fiscal de la causa y reveló que el “motorman y el acompañante están incomunicados”.

En una breve comparecencia ante la prensa desde Casa Rosada, Randazzo desestimó las denuncias realizada por los trabajadores de la línea Sarmiento y el sindicato La Fraternidad, que aseguran que la formación que provocó el accidente no estaba en condiciones de circular ya que los frenos no funcionaban.

“La formación Chapa 1 tenía frenos nuevos”, aseguró el ministro. “La formación había sido totalmente reparada”, añadió y acusó a quienes difundieron “hipótesis y afirmaciones con un grado de irresponsabilidad total”.

El delegado de la línea Sarmiento, Rubén Sobrero, había afirmado que la formación tenía problemas de frenos y lo habían denunciado "desde hace bastante tiempo". "Es una formación que estuvo seis meses parada y la sacaron el lunes. Nosotros nos habíamos negado que salga para el servicio, ya que tuvo problemas con los frenos", señaló. Coincidieron el delegado Rubén Ferrari y el dirigente de La Fraternidad Horacio Caminos.

Randazzo insistió en esperar las pericias para hacer conclusiones y anunció que la línea Sarmiento no funcionará durante las próximas 24 horas para facilitar la labor de la Justicia. “(El tren) está provisto de una caja negra, vamos a determinar a través de las pericias y de la investigación del juez y el fiscal si hubo responsables de lo que ha ocurrido”, completó y volvió a “pedir prudencia y responsabilidad”.

El señalamiento del Gobierno nacional contra el maquinista recuerda lo que sucedió luego de la tragedia de Once, donde el oficialismo y TBA se defendieron acusando al motorman que conducía el tren, Antonio Córdoba, que está procesado en la causa. En el mismo sentido se expresó la unidad que opera la línea Sarmiento.

UGOMS apunta al motorman

Luego de que Randazzo informara que el maquinista y su acompañante del tren que provocó el accidente se encuentran incomunicados, la Unidad de Gestión Operativa de las líneas Mitre y Sarmiento (UGOMS) emitió un comunicado en el que también pone en duda las acciones del motorman.

"La Empresa aclara que el sistema de señales funcionaba al momento del accidente", señala la nota. Luego agrega que "en los instantes previos al impacto, de acuerdo al análisis que surge del monitoreo satelital, la formación frenó normalmente en la estación Morón".

"Posteriormente, la formación Chapa 1 cruzó una primer señal a \'precaución\' (lo que determina que debe bajar la velocidad) y las siguientes tres señales a \'peligro\'. De acuerdo al reglamento operativo, ante una señal de peligro el conductor debe detener completamente la formación, situación que no ocurrió", indica el comunicado de la unidad operativa centrando la responsabilidad en el maquinista.

Luego, UGOMS insiste en que la formación fue restaurada recientemente. "La formación Chapa 1 tuvo una intervención profunda recientemente, con una reparación general de bogies, renovación total del sistema de frenos Knorr-Bremse y reparación de equipos eléctricos, entre otros trabajos menores. Los coches se encuentran habilitados por el Consejo de Profesionales de Ingeniería Mecánica y Electricista el pasado 11 de marzo de 2013", concluye.