Sarmiento: La empresa de frenos dice que ninguna falla pudo provocar el accidente
La empresa proveedora de frenos Knorr-Bremse aseguró que "de ninguna manera una falla en el sistema de freno podría haber causado el accidente". Según comunicó a la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGOMS) el sistema fabricado en alemania "cumple con las más estrictas normas de seguridad existentes en la materia". 
19/06/2013
La empresa proveedora del sistema de frenos Knorr-Bremse hizo conocer a la Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento (UGO MS) que “de ninguna manera una falla” del sistema de freno fabricado por esa empresa “podría haber causado un accidente” como el ocurrido el último jueves en Castelar, ya que el mismo “cumple con las más estrictas normas de seguridad existentes en la materia”.

Mediante una nota, Knorr-Bremse explica que como parte de la reconstrucción del tren chapa 1, se equipó al tren con un sistema de control de frenos tipo KBGM producido por la casa matriz de Alemania.

“Este sistema es de última generación y actualmente se encuentran decenas de miles en servicio en los trenes más prestigiosos del mundo, en ciudades de los cinco continentes como Madrid, Barcelona, Londres, San Pablo, Santiago, entre otras. Razones que llevaron a UGO MS a la elección de dicho equipamiento”, concluye el comunicado.

El sistema de control de freno Tipo KBGM se usa en todas las formaciones de doble piso que opera la UGOMS y los coches más importantes que opera Metrovías en el subte porteño.

De su lado, la UGOMS ratificó ayer que el tren chapa 1 que chocó contra otro en Castelar cumplía "todas las condiciones necesarias" para prestar el servicio y aseguró que desde el 7 de junio realizó más de 40 viajes sin recibir "ninguna denuncia formal de desperfecto técnico relativa al funcionamiento de los frenos".

La concesionaria también confirmó que "todos" los sistemas de señalización involucrados en la circulación de los trenes de la línea Sarmiento, en la que se produjo el accidente, "se encuentran en condiciones de realizar una normal prestación del servicio". 
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  • 5
    ALBERTO A. ZÃ’ROCH
    20/06/13
    11:18
    ESPEREMOS LAS ACLARACIONES NECESARIAS...
    Responder
  • 4
    Daniel (desdelejos)
    20/06/13
    07:54
    Tato, sos un HDP a sueldo, mi vieja esta muerta y dificilmente podria pasar lo que escribiste, militonto. Pero viste? Al final yo tenia razón, y si no lee La Nacion de hoy. Imbécil!
    Responder
  • 3
    Daniel Rafecas
    20/06/13
    00:12
    ¿Y qué otra cosa puede decir el fabricante..? es ridículo, lo que está claro es que estos trenes cumplieron hace rato su vida útil, y este gobierno no tomó las medidas necesarias para ir renovando en tiempo y forma las formaciones, quedándose expuesto una vez más a otra tragedia, y acá y en la China esto se llama ineptitud, inoperancia, desidia, desprecio por las vidas...¿y si lo vueven a convocar a Ricardito Jaime..? aceptará..? ja
    Responder
  • 2
    Tato
    19/06/13
    19:59
    Daniel, tu vieja está testeada por toda la barra de mantenimiento y la certificaron "Muy trola", pedazo de nabo.
    Responder
  • 1
    Daniel (desdelejos)
    19/06/13
    17:43
    La empresa mandó la carta que le pidieron desde Buenos Aires, para salvar su responsabilidad y la de los montochorros. Pero en la carta no dice que los frenos fueron eficientemente colocados y testeados, ni tampoco que el tren al cual se aplicaron acepta ese injerto sin problemas. Finalmente, debe haber alguien que haya aprobado el trabajo y certificado que el mismo era compatible con el sistema, para que el que hizo la moficiación haya podido cobrar el trabajo, no? Si todo era inobjetable, por qué no funcionó? O no fue testeado ni certificado? Preguntas estas todavía sin respuesta.
    Responder
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