El titular d ela Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), Ariel Franetovich, difundió hoy una serie fotografías para ratificar que el motorman del tren que chocó con una formación parada en las cercanías de la estación Castelar, no accionó ninguno d elos frenos d ela formación.

Franetovich dio a conocer estas imágenes luegod e presentarlas junto a otra documentación al juez federal de Morón Jorge Rodríguez, en el momento en que el magistrado tomaba declaración indagatoria a los dos maquinistas involucrados en el accidente, según confirmaron a DyN fuentes del juzgado.

"No existe evidencia alguna, ni electrónica ni física, de que el conductor haya intentado maniobra alguna de frenado" a fin de evitar la colisión con la formación que estaba detenida en las vías, planteó ante la prensa, luego de presentar documentación, el titular de la CNRT, Ariel Franetovich.

Franetovich retomó así la postura oficial de apuntar contra el motorman Daniel López, que conducía el tren 3727 Chapa 1, que embistió de atrás al número 3725 chapa 19, que estaba al mando de Raúl Ahumada.

El accidente ocurrió el jueves a las 7.07 de la mañana en cercanías de la estación Castelar y fue protagonizado por formaciones de la línea Sarmiento, al igual que en febrero de 2012 cuando la tragedia de Once dejó 51 fallecidos y más de 700 heridos.

"Físicamente, no hay elemento o evidencia de que (López) haya intentado parar el tren", insistió Franetovich, quien remarcó que desde que la formación Chapa 1 "salió de Once no hubo ninguna comunicación u observación" de parte de su conductor sobre presuntas anomalías en el sistema de frenado.

Franetovich dijo que la formación fue "probada por cinco choferes y manifestaron que la unidad funcionaba bien sin tener que usar el freno de emergencia". Y aunque admitió que los vehículos involucrados "son del año 60", aclaró que están "totalmente reparados". "Los frenos funcionaban", subrayó.

Cruces con el gremio

De esa manera, contradijo la versión del maquinista López, que junto a su colega Ahumada está acusado de "estrago doloso seguido de muerte".

Es que tanto los motorman como los directivos del gremio La Fraternidad, inisten en que el accidente se debió a fallas del tren.

Horacio Caminos, secretario de prensa de La Fraternidad, afirmó a la prensa que habló con el motorman López "por teléfono un par de horas después del accidente. Estaba en pleno shock, pero me aseguró que había accionado el freno común y los de emergencia y que, como no habían funcionado, ante el choque inminente saltó de la cabina".

Y el jefe del gremio La Fraternidad, Omar Maturano, aseguró hoy que "alguna anomalía había" en el tren que chocó y descalificó afirmaciones del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, al advertir que "es mentira" que el maquinista haya "pasado tres señales a peligro".

Por otra parte, la Dirección de Emergencias del Ministerio de Salud bonaerense informó que se redujo a 15 el número de personas internadas por el choque, de las cuales tres estaban en terapia intensiva y una en cuidados intermedios.

En el último informe de esa dependencia, el viceministro de Salud, Sergio Alejandre, detalló que permanecían 9 personas internadas en el hospital Interzonal de Agudos Luis Güemes, de Haedo, 4 en el Posadas, una en el Paroissien de La Matanza y el restante en Merlo.

Este sábado, en tanto, el ramal Sarmiento volvió a funcionar, luego de dejar de prestar servicios desde el accidente y a lo largo de todo el viernes por decisión de la Casa Rosada para que se lleve a cabo una serie de pericias.

Los servicios se retomaron pasadas las 3.30 de la madrugada desde Moreno y Castelar, con destino a Once.