El diputado del PRO, Héctor Stefani, avanzó ante distintos organismos con pedidos de acceso a la información pública respecto de una polémica licitación en el puerto de Dock Sud, que es señalada como un expediente a medida de la actual operadora Exolgan.

Stefani pidió información al ministro de Transporte, Diego Giuliano; al subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Patricio Hogan, y al titular de la Agencia de Administración de Bienes del Estado, Alfonso Albanese.

Lo mismo hizo en el ámbito de la provincia con la ministra de Ambiente, Daniela Vilar, y la presidenta del consorcio portuario de Dock Sur, Carla Monrabal.

La polémica había sido adelantada por LPO y tensó el ambiente portuario luego que se publicara en el Boletín Oficial de la provincia una convocatoria bajo el marco del régimen de iniciativa privada para realizar una obra clave en el Muelle 1 de esa terminal, que permitirá la operación de buques de mayor calado.

Dock Sud: En la industria sospechan que una licitación clave fue armada a pedido de Exolgan

El diputado de Tierra del Fuego pidió a los funcionarios que respondan si estaban al tanto de la propuesta de iniciativa privada antes que se publicara la resolución en el Boletín Oficial. También pide que se identifique e informe cuál es la superficie del inmueble comprendido en la propuesta de Exolgan.

Además solicita que se informe cual es la superficie del inmueble respecto del cual le ha otorgado un título a Exolgan, cuál es la naturaleza jurídica de ese título, y si su plazo y condiciones permiten su utilización para el desarrollo del proyecto.

A la presidenta del consorcio portuario, Clara Monrabal, el diputado Stefani le consigna sobre si elaboró el pliego de bases y condiciones como lo exige el artículo 37.1 del reglamento. También le pide saber dónde fue publicada esa licitación.

Además, pide indicar si fue elaborado plano técnico y croquis que delimite el espacio portuario objeto del proyecto de Iniciativa Privada y que detalle los principales rubros que componen el monto total de inversión.

Por último, pide que informe si las actuaciones están a libre disposición de los interesados para su consulta y cuál es el criterio para determinar el plazo de 45 días para la presentación de propuestas.

La obra consiste en la demolición de un viejo muelle para luego construir la infraestructura portuaria necesaria que permita la atención de buques de hasta 366 metros de eslora y 52 metros de manga. Quien realice la obra se quedará nada menos que con un permiso de uso por diez años.

El proyecto contiene aspectos técnicos que despertaron quejas en el sector portuario, que lo interpreta como una concesión directa a Exolgan, actual operadora de Dock Sud.

En el sector objetan que las obras a desarrollarse previstas en la iniciativa privada presentada, serian linderas con un terreno que es propiedad de Exolgan, empresa perteneciente al grupo PSA (Puertos de Singapur) y a MSC (Mediterranean Shiping Company), lo que plantea una clara ventaja competitiva para el concesionario actual y un escollo insalvable para cualquier otro operador que quisiera participar del proceso licitatorio.

Exolgan cuenta con la concesión del espacio en el que se plantea este proyecto hasta el 4 de agosto de 2025. El problema es que las obras deberían iniciarse con anterioridad a esa fecha, para lo cual el operador que obtenga la adjudicación del proyecto debería consensuar con el operador actual cualquier movimiento que requiera ejecutar para cumplir con las obras y con los tiempos pautados. Una situación incómoda que favorece, según opinan fuentes del sector, a Exolgan.