Provincia
Kicillof eligió al socialista Ariel Basteiro para presidir el Astillero Río Santiago
El aeronáutico le ganó la pulseada a Ángel Cadelli, un ingeniero con larga trayectoria en la industria naval.

El ex embajador argentino en Bolivia, Ariel Basteiro, asumió este jueves como nuevo presidente del Astillero Río Santiago, un ente del estado provincial que fue foco de numerosos conflictos gremiales durante la gestión de María Eugenia Vidal.

La designación de Basteiro fue publicada en el Boletín Oficial, luego de aceptar la renuncia del anterior titular del organismo, Héctor Nicolás Calvente. Horas más tarde, el ex embajador asumió formalmente el cargo en el predio naval de Ensenada.

"Es un orgullo venir a colaborar en esta etapa del Astillero", expresó Basteiro al ser puesto en funciones por el ministro de Producción, Augusto Costa, en un acto en el que estuvieron los intendentes Mario Secco (Ensenada) y Fabián Cagliardi (Berisso).

Fuerte gesto de respaldo de Maduro a Kicillof desde La Habana junto a Castro

Basteiro llegó a presidencia del Astillero con el apoyo de Secco, una figura que gravita en las desaveniencias de la compleja fábrica naval. El intendente es además una de las figuras cercanas a Kicillof.

El ex diputado nacional competía por el puesto con el ingeniero Ángel Cadelli, ex vicepresidente de la fábrica naval quién semanas atrás había presentado una propuesta para incrementar en mediano plazo en un 100% la planta actual de 3.000 trabajadores. Esa propuesta fue acercada a Kicillof, quien finalmente se inclinó por el aeronáutico.

"Pasaron cuatro años terribles, donde Macri y Vidal quisieron cerrarlo, pero vamos a trabajar entre todos para volver a ponerlo de pie", dijo Basteiro en un acto en las instalanciones del Astillero.

Como representante del gobierno estuvo el ministro de Producción, Augusto Costa, quien reiteró la decisión de la nueva administración de levantar al astillero por su aporte al trabajo y la producción de la provincia. "Vamos a trabajar en un plan de desarrollo junto al gobierno nacional y los trabajadores. Nadie va a venir a imponer nada", aclaró.

Durante la gestión de Vidal, el astillero fue foco de numerosos conflictos gremiales, por los intentos del Gobierno de recortar los beneficios salariales que poseían. Por entonces, el gobierno bonaerense denunció que el astillero tenía 3.251 trabajadores y le costaba al Estado 3500 millones de pesos al año. Además, cuestionó que los puestos jerárquicos percibieran salarios de entre $100.000 y $300.000 por mes.

El Astillero atraviesa una situación compleja desde hace años. Hace dos décadas la mitad de sus ingresos provenía de los buques que hacía; ahora con su producción apenas cubren el 1% de los costos operativos. El resto lo aporta el gobierno de la provincia de Buenos Aires.

El sueldo promedio de un trabajador es de $46.000 mensuales. Y aunque no está en el convenio colectivo, cobran 14 sueldos por año porque se liquidan dos veces las vacaciones.

A pesar de que hace más de una década que no termina un barco, hay un premio a la eficacia. El plus por productividad varía entre 20.000 y 60.000 pesos mensuales.

Con las actuales condiciones de producción y los contratos de trabajo, hacer un barco en el astillero vale 10 veces más caro que en cualquier parte del mundo.

A principios de noviembre, el presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, festejó el triunfo de Kicillof en la provincia en un encuentro Antimperialista y contra el Neoliberalismo que protagonizó en La Habana junto al jefe del Ejército cubano y líder de la revolución, Raúl Castro, y el presidente Miguel Díaz-Canel.

En su discurso, Maduro se comprometió con Kicillof a enviar los recursos necesarios para terminar los dos buques petroleros que el Astillero Río Santiago no logra terminar desde hace 14 años.

"Venezuela tiene los recursos y está lista para invertir y terminar los dos buques en el astillero Río Santiago apenas se den las condiciones necesarias", dijo Maduro este domingo, cuya presencia en la Habana no estaba anunciada.

Los petroleros son un símbolo de las relaciones entre los gobiernos kirchneristas y el chavismo. El contrato se firmó como bombos y platillos en agosto de 2005 y debían entregarse en 2009. Sin embargo, entre la burocracia venezolana y las internas en el astillero, ya pasaron 14 años y los barcos siguen en el Astillero.

El Eva Perón llegó a botarse en 2012 en un mega acto donde participó el gobernador Daniel Scioli y los obreros del astillero estatal. Pero desde entonces reposa sobre un canal interno del astillero.

En cuanto al Juana Urzuduy, en agosto se montaron los bloques de babor y estribor correspondiente al guardacalor (chimenea) del buque y sus trabajos están más atrasados que el Eva Perón.

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Se puede tener una empresa estatal sin pérdidas no ganancias y que beneficie a la sociedad y los trabajadores. Solo se hace con honestidad y sin corrupción. Y creo que se puede hacer con Kichillof. Excelente mi gacho y honesto, como Agusto Costa.
Más corruptos que los privados, y más si están en manos del estado no hay....
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Una verdadera vergüenza! Un mecanico aeronáutico a cargo del mayor Astillero del país???? Que sabe Basteiro de barcos, de industria? Un entongue de la CTA cagando compañeros de toda la vida. Van a terminar destruyendo el Astillero como quería Macri...
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don veo humo, ese astillero perdió el alma hace mucho, y si eso pasa la empresa se muere, y ya está muerta. . . eso incluye la verguenza del personal. . . como un equipo de futbol. . . Entre 1976 y 1978 hicieron completos dos barcos petroleros mas grandes que los que no pueden terminar hace 10 años, tardaron menos de 34 meses para los dos. . . parece que necesitaban las botas pateandoles los talones, ademas - en su historia - hicieron docenas de buques grandes. Es un ejemplo de la decadencia argentina, cuando se inauguró, Japon estaba destruído, Europa arrastrándose, Corea empezando una guerra no podia construir un bote de 4 metros, y nosotros con bruto astillero nuevo. . .
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Ojala se le de bola al astillero. Si funciona bien, puede ser muy util para el país. Hay muchisimo para hacer en materia naval. mi unica duda es.. ¿basteiro?
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cobran 14 sueldos por año porque se liquidan dos veces las vacaciones. A pesar de que hace más de una década que no termina un barco, hay un premio a la eficacia. El plus por productividad varía entre 20.000 y 60.000 pesos mensuales. Como se hace para entrar a trabajar ahi, por favor un puestito
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"Con las actuales condiciones de producción y los contratos de trabajo, hacer un barco en el astillero vale 10 veces más caro que en cualquier parte del mundo", dice el /la periodista. En que se basa, nadie lo sabe. Con que pais lo compara, tampoco. Lo que es seguro, es que mientras se dicen eestas cosas, o estas "Por entonces, el gobierno bonaerense denunció que el astillero tenía 3.251 trabajadores y le costaba al Estado 3500 millones de pesos al año. Además, cuestionó que los puestos jerárquicos percibieran salarios de entre $100.000 y $300.000 por mes.", no se dicen cuanto el Estado Nacional gasto de mas en compras de lanchas artilladas a otros estados, que se podr{ian haber hecho alli en Rio Santiago. Tampoco menciona la nota nada al respecto de la falta de recursos materiales de los trabajadores para poder llevar adelante la tarea cotidiana. Y menos q menos menciona que allí mismo funciona un colegio secundario, que si no es el único es uno de los pocos, especializado en temas navales.

El astillero debe ser parte de una política publica orientada a lograr la soberanía naval, marítima y fluvial. Y para eso, la inversión debe ser más fuerte aún. Y debería ser nacional no provincial. debería estar nuevamente bajo la orbita del estado nacional. En este punto hay q pensar geo-politicamente. Las potencias están mirando hacia la Antártida...
Solo quiero mencionar , q la soberanía de la cual hablo no sólo es de tránsito, o sea de recuperar ELMA, o patrullaje de fronteras fluviales o marítimas, debe ser también de cuidar los recursos pesqueros que están expoliando los buques extranjeros en el mar Argentino.
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Ahhhh... Basteiro sabe muchísimo de astilleros. Argentina potencia
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Fulbito para la gilada. El gobierno de Lula entrrro millones en dos astilleros mucho mas modernos que rio santiago y sin embargo no resistieron sin ayuda estatal. Argentina no entiende que es un tandem, industria navsl e industria naviera no hay una sin la otra. Argentina no tiene flota y no tiene ningun peso en el mercado naviero, y tampoco en el navsl, sigue jugando a que tiene astilleros cuando nadie le encomienda ni un barco de pesca. Cuando el turco menem cerro elma era el momento de cerrar rio santiago. El cabezon duhalde lo absorbio para la provincia porque dijo que iba a reflotar la industria naval. Quedo en promesas como el polo textil de villa lynch