El peronismo no logró imponer cambios en el proyecto de urbanización de Costa Salguero, para convertirlo en un parque público. Pese a la preparada puesta en escena del Frente de Todos, con carteles en el recinto, público y una instalación en la calle en la puerta de la Legislatura, la coalición que responde a Horacio RodrÃguez Larreta logró bloquear las modificaciones.
El oficialismo rechazó una iniciativa popular que buscaba derogar el proyecto para vender una parte de Costa Salguero y transformar el resto en un parque.
El Frente de Todos habÃa reunido 53 mil firmas de vecinos y llevó al parlamento porteño una propuesta para convertir el predio que todavÃa ocupa Costa Salguero en un parque público. Fue la primera vez que una iniciativa de este tipo llegó al recinto legislativo, pero no prosperó: tuvo 20 votos favorables y 37 en contra.
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El bloque del Frente de Todos llevó al recinto carteles con leyendas como "No vendan el rÃo" o "No a la inmobiliaria de Larreta" e incluso desplegaron una bandera a la hora de la votación.
"Estamos construyendo ciudad de cara al rÃo. De las 30 hectáreas disponibles estamos proponiendo 25 hectáreas de parque", argumentó el jefe de bloque oficialista, Diego GarcÃa de GarcÃa Vilas.
"Detrás de cada manzana verde que anuncia Horacio RodrÃguez Larreta hay una torre para un amigo. Qué Larreta no mande fruta", protestó Juan Manuel Valdés, del Frente de Todos, sosteniendo una manzana verde.
"El mercado y los vecinos se conocen muy bien. Cuando Larreta interviene en la polÃtica urbana siempre lo hace en favor de los poderosos. Hay más de 615 mil inquilinos que conocen bien al mercado y nunca tuvieron una solución del gobierno", dijo su compañera Maru Bielli.
Desde la Coalición CÃvica, MarÃa Cecilia Ferrero llevó varios carteles con fotos de distintas zonas del Partido de la Costa, en la Provincia, donde parte del acceso al rÃo está privatizado. "¿Qué es esto? ¿Doble vara, cinismo, hipocresÃa? Yo creo que algunos se creen las mentiras que dicen", aseguró.
La Legislatura también modificó la normativa sobre VTV, que ahora será obligatoria a partir del cuarto año de patentamiento. La legisladora Rebeca Fleitas, de La Libertad Avanza, se quejó de que el proyecto que llegó al recinto tuvo modificaciones de último momento. "LA VTV debe dejar de ser obligatoria, el Estado debe dejar de intervenir en la vida privada de los individuos", señaló.
"No se puede vivir sin regulaciones. Es verdad que sólo el 1,5% de los siniestros viales se producen por desperfectos mecánicos, pero eso ocurre porque este sistema mejora la seguridad vial, no es al revés", explicó MartÃn Ocampo de UCR Evolución.
"La VTV se votó en 2006 y cuando se votó incluÃa un artÃculo que incluÃa una bonificación del costo de la revisión para los usuarios que tuvieran las patentes al dÃa y cumplieran con los plazos. Mauricio Macri no reglamentó esa ley hasta que logró que el costo de la VTV recayera sobre los titulares de los vehÃculos", recordó Cecilia Segura de FDT. "Ahora Larreta trae como un beneficio quitar algo que su mismo partido impulsó. Lo mismo que hizo el jefe de Gobierno con el impuesto a las tarjetas de crédito", dijo.
"Para nosotros era central que se ampliará la oferta de verificadores. Aprobada la ley se logra un buen modelo, más abierto; donde los privados que cumplan con las condiciones necesarias pueden sumarse", festejó Roberto GarcÃa Moritán, de Republicanos Unidos.
La primera VTV tendrá lugar a los cuatro años del patentamiento del vehÃculo o a los 60.000 kilómetros -lo que suceda primero- y luego se realizará de forma bianual. Y a partir de los ocho años u 80.000 kilómetros -lo que suceda primero- pasará a ser de forma anual.
