"Hubo sobreprecios en una obra"
Mario Das Neves dijo que la obra de la doble trocha entre Trelew y Puerto Madryn fue adjudicada a Lázaro Báez "con un importante sobreprecio". El ex gobernador de Chubut recordó las presiones del Gobierno.
Mario Das Neves recordó que cuando su administración se negó a licitar la de la doble trocha entre Trelew y Puerto Madryn por casi el triple de su valor “desde el gobierno nacional me advirtieron que nunca más le iban a dar una obra a la provincia”, según informó Clarín.
El ex candidato a vicepresidente de Eduardo Duhalde señaló que fue “un momento muy duro” y en el que comenzaron “los primeros enfrentamientos de su gobierno con el kirchnerismo”. Y dijo: “Mi gobierno nunca hizo una obra con empresas de Lázaro Báez”.
La obra de la doble trocha entre Madryn y Trelew fue adjudicada a la empresa Kant y Cotilla de la que es presidente Martín Báez, hijo del empresario santacruceño.
Clarín había informado días atrás que la primera licitación realizada por el gobierno de Chubut ascendía a 116 millones de pesos, pero como las empresas que se presentaron presupuestaron cifras por arriba de ese valor, el gobierno de Das Neves no la adjudicó.
Y fue cuando comenzaron los mensajes desde Nación. La obra pasó a manos de Vialidad Nacional con un presupuesto que duplicaba al primero: más de 306 millones de pesos.
Fue adjudicada rápidamente a Kant y Costilla, una empresa que ni siquiera se había presentado en el primer llamado. Lo llamativo fue que el gobierno nacional triplicó el monto de la obra en solo 11 meses. Y se asegura que cuando se termine costará alrededor de 600 millones.
La primera etapa de la doble trocha fue inaugurada el año pasado. Son 40 kilómetros de un total de 65. Se espera que la finalicen totalmente el año que viene.
“A nosotros nos pareció un disparate el precio que el Estado Nacional le puso a la obra después de fracasar la primera licitación. Por eso no intervenimos. Ellos incluso modificaron el proyecto original”, contó Das Neves.
Y cuando reiteró que “nunca mi gobierno hizo negocios con Lázaro Báez” recordó que “a fines de 2010 y principios de 2011 ya casi en la campaña para las elecciones advertí por todo el país que había empresarios (entre ellos Báez) que querían convertir a Chubut en una estancia de Santa Cruz. Y que nosotros no se lo íbamos a permitir”. Además, la obra tuvo problemas de calidad, según denunciaron vecinos que viven a la vera de la ruta.
La empresa Kant y Costilla recibió un primer adelanto de certificados de deuda de más de 60 millones de pesos en octubre de 2007 y la obra la comenzó el primero de enero de 2008, pocos días después de la asunción de Cristina Kirchner como presidenta.
El ex candidato a vicepresidente de Eduardo Duhalde señaló que fue “un momento muy duro” y en el que comenzaron “los primeros enfrentamientos de su gobierno con el kirchnerismo”. Y dijo: “Mi gobierno nunca hizo una obra con empresas de Lázaro Báez”.
La obra de la doble trocha entre Madryn y Trelew fue adjudicada a la empresa Kant y Cotilla de la que es presidente Martín Báez, hijo del empresario santacruceño.
Clarín había informado días atrás que la primera licitación realizada por el gobierno de Chubut ascendía a 116 millones de pesos, pero como las empresas que se presentaron presupuestaron cifras por arriba de ese valor, el gobierno de Das Neves no la adjudicó.
Y fue cuando comenzaron los mensajes desde Nación. La obra pasó a manos de Vialidad Nacional con un presupuesto que duplicaba al primero: más de 306 millones de pesos.
Fue adjudicada rápidamente a Kant y Costilla, una empresa que ni siquiera se había presentado en el primer llamado. Lo llamativo fue que el gobierno nacional triplicó el monto de la obra en solo 11 meses. Y se asegura que cuando se termine costará alrededor de 600 millones.
La primera etapa de la doble trocha fue inaugurada el año pasado. Son 40 kilómetros de un total de 65. Se espera que la finalicen totalmente el año que viene.
“A nosotros nos pareció un disparate el precio que el Estado Nacional le puso a la obra después de fracasar la primera licitación. Por eso no intervenimos. Ellos incluso modificaron el proyecto original”, contó Das Neves.
Y cuando reiteró que “nunca mi gobierno hizo negocios con Lázaro Báez” recordó que “a fines de 2010 y principios de 2011 ya casi en la campaña para las elecciones advertí por todo el país que había empresarios (entre ellos Báez) que querían convertir a Chubut en una estancia de Santa Cruz. Y que nosotros no se lo íbamos a permitir”. Además, la obra tuvo problemas de calidad, según denunciaron vecinos que viven a la vera de la ruta.
La empresa Kant y Costilla recibió un primer adelanto de certificados de deuda de más de 60 millones de pesos en octubre de 2007 y la obra la comenzó el primero de enero de 2008, pocos días después de la asunción de Cristina Kirchner como presidenta.