No hubo acuerdo y los transportistas continúan el paro
El lockout de los dueños de los camiones que transportan cereales y granos continúa por tiempo indeterminado lo que produce perdidas para la economía del país estimadas en mas 500 millones de dólares diarios. El reclamo puntual es por la recomposición del precio de los fletes, el transporte de las materias primas desde el campo hasta el puerto donde se comercializan y se exportan.
Los dueños de camiones lanzaron un lock out para que Transporte aumente el precio de los fletes
En el día de la fecha las partes involucradas fueron citadas en el Ministerio de Transporte para acercar posiciones. El mecanismo implementado es similar a una paritaria, pero en lugar de ser una negociación entre trabajadores y empresas, es entre los dueños productores de los campos y los dueños de los camiones que transportan esa producción. "Se trata de una protesta de ricos, una disputa intra sector agrario que es la actividad mas rentable de este momento" afirmó un funcionario de la cartera.
Luego de la reunión desde el gremio que agrupa a los propietarios transportistas, FETRA, comunicaron que como "no se llego a ningún acuerdo, y las entidades representantes del campo ofrecieron un aumento que no cubre los costos de la actividad, la medida de fuerza continúa".
Como representantes del campo participaron de la reunión participaron la Sociedad Rural, Confederaciones Rurales Argentinas y Coninagro, que propusieron una recomposición del 9% en respuesta al 35% solicitado por FETRA.
Las pérdidas por el paro de transporte ya superan los 20 mil millones
Como se trata de una actividad que pone en jaque la estructura económica nacional debido a que frena el transporte de materias primas de exportación en el inicio de la cosecha gruesa, el secretario de Planificación de Transportes de la Nación, Diego Giulano, fundamentó la intervención del estado "el paro de los fletes pone en juego toda la cadena de valor del campo por eso nos resulta urgente acercar posiciones en este espacio de diálogo"
Según explica Giulano la brecha entre ambas posiciones muestra las dificultades para llegar a un acuerdo "Unos dicen que la tarifa tiene que aumentar un 9% y el otro sector que debe ser un 35%, así es imposible, en esos términos innamovibles la conversación no tiene posibilidades de avanzar"
A esto se suma la complejidad que para los funcionarios de la cartera de Transporte es imposible establecer un número de referencia dado que no acceden a la estructura de costos de cada uno de los sectores en pugna "No hemos podido acceder a los números, no sabemos cuanto debería ser un aumento justo porque no nos habilitan las cuentas que hacen, solo nos amenazan con el resultado" afirmó un asesor que presenció la negociación entre las partes
En tanto, la medida de fuerza continúa, las entidades agrarias y los dueños de los camiones fueron citados a una nueva reunión en el Ministerio de Trabajo para el lunes próximo