Por la falta de fondos se paralizan obras claves en La Plata
El problema se repite en varios municipios, pero en caso de La Plata es un caso testigo: desde hace semanas, el gobierno de Alberto Fernández y la administración de Axel Kicillof cortaron el giro de fondos a los distritos y las obras que contaban con financiamiento nacional y provincial comienzan a paralizarse.
El complejo paso bajo nivel del tren Roca que une la capital provincial con la Ciudad de Buenos Aires; la bajada de la autopista Buenos Aires-La Plata a la altura de City Bell; la refacción de la estación de trenes; el plan integral de obras en el Camino Centenario (uno de los accesos del norte de la ciudad) y los trabajos en la avenida 66 (uno de los accesos por el oeste) son todas obras de envergadura que se encararon con fondos de Nación y de Provincia y que se encuentran paralizadas.
Para la ciudad significa un problema complejo. Por un lado porque las obras quedan paralizadas, pero también desde el punto de vista laboral. En la obra del paso bajo nivel trabajaban 160 obreros; en la bajada de la autopista unos 50 operarios y otros 80 en la estación de trenes.
La obra con mayor volumen presupuestario es el paso bajo nivel ubicado en 1 y 32. Este jueves hubo una numerosa protesta de la Uocra en La Plata que contó con el respaldo del interventor Carlos Vergara, un dirigente alineado con el secretario general del gremio a nivel nacional, Gerardo Martínez.
Desde el gremio hablan de unos 4.000 trabajadores de la construcción que perdieron sus trabajos. Esta mañana concentraron alrededor de las 7.30 y desde ahí comenzaron a caminar, primero hasta el municipio, para luego caminar hacia las inmediaciones de la Casa de Gobierno. "La obra pública se encuentra en estado de decadencia total. Las construcciones que se encontraban en ejecución se han paralizado, por las deudas o cuestiones de presupuesto", remarcaron desde el gremio durante la movilización.
Máquinas en la obra de la bajada de la autopista Buenos Aires-La Plata.
Los trabajadores pidieron al gobierno nacional que se concreten los pagos adeudados a las constructoras que llevan adelante las tareas. La obra depende de la Unidad Ejecutora Central del ministerio de Transporte de la Nación y los trabajos están a cargo de una UTE conformada por las empresas Eleprint, ECA, OCSA e INSA.
Según pudo saber LPO, desde Nación se comunicaron con el intendente de La Plata, Julio Garro, y aseguraron que en un lapso de cinco días se reanudarán las tareas de construcción del paso bajo nivel.
En tanto, los trabajos en la estación de trenes se paralizaron hace tres meses. Las obras de refacción de la histórica estación donde se filmó ‘Siete años en el Tibet' comprenden el montaje del techo, la nivelación de andenes y la instalación de fibra óptica, instalación de rampas, nuevos asientos, nuevos molinetes, tótems de recarga y recambio de iluminación por aparatos led. Se desconoce cuándo se retomarán esos trabajos.
En cuanto a la bajada de la autopista, el proyecto contemplaba una conexión de 2 kilómetro al Camino Centenario. Los trabajos -a realizarse en conjunto entre el municipio y la concesionaria vial estatal Aubasa- demandarían una inversión de 427 millones de pesos y debían ejecutarse en un plazo estimado de 540 días.
Fuentes del gobierno aseguran que las obras se hicieorn sin presupuesto alguno y sin proyecto ejecutivo. "Se encaró todo a las apuradas para hacer campaña", dijo una fuente del Ejecutivo.
Según trascendió además, el contrato con la empresa será dado de baja por serias irregularidades técnicas en su elaboración, motivo que llevo a la empresa contratista a dejar de trabajar y suspender trabajadores.
Obras en el paso bajo nivel de La Plata.
El miércoles, el intendente de La Plata se reunió con legisladores nacionales y provinciales de Cambiemos para remarcarles la necesidad de que defiendan las obras de La Plata en los presupuestos de Nación y Provincia.
Garro informó a los legisladores de la situación actual de las obras públicas que se encuentran en ejecución en la ciudad, y que son financiadas con fondos de la Casa Rosada y el gobierno bonaerense.
Los legisladores provinciales de Cambiemos buscarán pelear por esas obras en la discusión del presupuesto 2020 que se estima que Kicillof enviará a la Legislatura a mediados de abril. Lo mismo buscarán hacer en el Congreso los diputados nacionales Miguel Bazze y Mercedes Joury que tienen asiento en la capital provincial.