Los gremios del transporte, en una jugada muy planificada, fueron escalando su propuesta durante el fin de semana para terminar este domingo a la noche en un paro nacional en toda la regla. Pasaron de anunciar el viernes "asambleas" en el lugar del trabajo, a blanquear los colectiveros el sábado que no habrá servicio de 5 a 7 de la mañana, para terminar este domingo los trenes confirmando que el paro se extenderá hasta el mediodía.

Esta movida obligó al Gobierno a reformular la agenda de reuniones que se había trazado para cerrar un acuerdo para reformar el impuesto a las Ganancias. La reunión con los legisladores prevista para las once del lunes se postergó sin horario confirmado, confirmaron fuentes oficiales.

Se entiende: Los senadores del peronismo explicaron a la Casa Rosada que el primer paso para destrabar la situación es que acuerden la reforma con toda la CGT, como anticipó LPO. "Sin acuerdo con los gremios, de nada sirve cerrar con los gobernadores", señalaron en el bloque que conduce Miguel Angel Pichetto, que sólo puede unificar su convulsionado bloque si los propios trabajadores aceptan la reforma.

En la oposición calculan que sin los impuestos a la minería y la renta financiera, el acuerdo que está avanzando la Casa Rosada con la CGT implicaría un costo fiscal de unos 70 mil millones de pesos, el doble de lo que fijó Macri como límite.

Es verdad que las negociaciones con el grueso de la CGT están avanzadas. “Hay una gran predisposición de todas las partes para acordar por Ganancias. Sólo que a veces las especulaciones y el cortoplacismo hacen que alguno trate de sacar provecho”, sostuvo este domingo el ministro de Trabajo Jorge Triaca, a cargo de las negociaciones con los gremios junto al coordinador de Gabinete, Mario Quintana.

Ambos acercaron posiciones el viernes con Héctor Daer y Carlos Acuña, dos de los tres miembros del triunvirato de la CGT, además de otros sindicalistas de peso como Andrés Rodríguez (UPCN) y José Luis Lingieri (Obras Sanitarias).

Pero no pudieron frenar una rebelión del transporte, que mientras esa reunión transcurría anunciaron medidas de protesta para el lunes, que hoy terminaron de escalar. El titular de La Fraternidad, Omar Maturano, afirmó que "mañana de 4 a 12 habrá asamblea en todos los lugares de trabajo, por lo que no va a salir ningún tren".

Maturano incluso advirtió que las "conversaciones" con el gobierno de Mauricio Macri las van a concretar "después de la protesta". 

El conflicto con estos gremios es que piden una deducción total de las horas extras en el impuesto a las Ganancias, que el Gobierno rechaza por su elevado costo fiscal, como confirmó el propio titular de la AFIP, Alberto Abad, cuando expuso en el Senado.

"Estamos pidiendo tres puntos principales: los viáticos, los feriados nacionales, y las horas extras. Como no están esos tres rubros, para nosotros ningún proyecto es válido", apuntó Maturano, que blanqueó además la bronca de este sector del sindicalismo con los gobernadores peronistas.

"Nosotros con el aporte tributario que hacemos no tenemos que mantener los sueldos que piensan los gobernadores, que son sueldos provinciales, que los mantengan ellos con su partida. Tampoco tenemos el deber que se haga obra pública con nuestra plata", afirmó. Esto significa algo muy claro: El cierre de la Rosada con los gobernadores que enhebró el ministro Frigerio, no garantiza la paz social con los sindicatos del trasporte, que tiene la particularidad de poder paralizar la vida económica del país.

Triaca admitió que este debate es el mayor obstáculo. "Entendemos que los trabajadores de transporte son los más perjudicados por el Impuesto a las Ganancias", admitió el ministro, pero pidió “no rifar oportunidades y llegar a un entendimiento”.

La agenda para lograrlo cambió con la ratificación del paro para mañana a primera hora. La reunión entre Marcos Peña, Rogelio Frigerio con los jefes legislativos a las 11 se postergó para a un horario a definir.

Brey, Schmid y Maturano anunciaron este viernes el paro del lunes.

Temprano, mientras las calles de la Ciudad de Buenos Aires estén abarrotadas de vehículos por falta de transporte, Triaca y Quintana buscarán cerrar un acuerdo con el resto de los gremios, clave para que los senadores del FpV-PJ resuelvan su interna y el miércoles acompañen un nuevo proyecto de Ganancias.

El viernes no quedaron tan lejos. El Gobierno aceptó elevar de 32 a 37 mil pesos brutos el mínimo no imponible de Ganancias para casados con dos hijos, a condición de revisar las deducciones.

En ese punto los gremios de transporte sacuden a la CGT porque para su rubro es clave una deducción total de las horas extras y viáticos. El Gobierno quiere limitarlo porque considera que el costo fiscal se iría por las nubes.

“Tenemos muchas reuniones hasta el miércoles y vamos a ir encontrando soluciones como lo hicimos durante todo el año", confió Triaca.

El costo de este conflicto es por estas horas imposible de calcular pero difícil que no supere los 35 mil millones de pesos que Macri puso como tope. “Quintana ya lo conoce: se pone duro al principio y después afloja”, explicó a LPO un legislador que participa de la negociación. 

En rigor, en el massismo calculan que si el Gobierno termina removiendo los impuestos a las mineras y la renta financiera, el costo fiscal podría ascender a la friolera de los 70 mil millones de pesos.

Como sea, nada de esto parece mellar el optimisto que este domingo imperaba en los voceros macristas. Sostienen que en Diputados, el Frente Renovador y el Bloque Justicialista de Diego Bossio retomaron la negociación con Cambiemos y el martes Frigerio recibirá a los gobernadores. Se supone que mañana a la tarde, si según los voceros del oficialismo, podría cerrarse el grueso de la negociación con la CGT.  

Si eso ocurre, en el Gobierno ya hablan de una sanción el jueves en Diputados con festejos navideños incluidos. Antes deberán acordar con el Transporte.