03 de mayo, 2024
Bono porteño: la oposición le dinamitó a Macri el proyecto de la 9 de Julio
Se trata de la faraónica obra para construir túneles debajo de la Avenida. El macrismo cedió a cambio de sancionar la Ley que autoriza un nuevo endeudamiento compuesto por $690 millones de pago a proveedores, $300 millones en Letras a corto plazo y $913 millones en deuda pública para obras. Además, también se dio de baja el Centro Cívico y se achicaron los plazos para pagar el bono a contratistas.
El PRO tuvo que dejar por el camino el mega proyecto para construir túneles debajo de la Avenida 9 de Julio, cuya licitación ya está en marcha, y la idea de construir un Centro Cívico donde se concentraría toda la administración de la ciudad.
Esto fue una parte de la negociación que tuvo al macrismo y a la oposición en el marco del pedido del Ejecutivo para que la Legislatura le permita generar nueva deuda y un bono a proveedores.
En rigor se trata de “facultar al Poder Ejecutivo a emitir en el mercado local un título de deuda para la cancelación de certificados de obra” con proveedores por $ 690.331.142, según consta en el proyecto.
En este punto, a pedido del legislador peronista Juan Manuel Olmos se modificaron los vencimientos del bono: se pasó de marzo de 2012 a fines de 2011. La idea es que la misma gestión de Mauricio Macri sea la que cancele la deuda que emitió.
Por otra parte, se eliminó la idea de que el bono afecte a “obligaciones legítimas”, como establecía el despacho de mayoría firmado por el PRO más el lopezmurphysta Marcelo Meis y la ex kirchnerista, borocotizada al macrismo, Ivana Centanaro, hija del camarista que suele votar a favor del Ejecutivo. Esto tenía que ver con la posibilidad que se le daba al macrismo a darle un bono a pequeños proveedores, algo que logró eliminar la oposición.
Además, otro punto tiene que ver con la autorización para emitir Letes. Se trata de deuda a corto plazo para cubrir iliquidez de caja del Ejecutivo y que ha sido una política financiera muy exitosa durante todo el año para Macri.
Finalmente, otro componente del paquete de endeudamiento son $913 millones que corresponden a las llamadas obras FOISO, Fondo de infraestructura social.
En 2007 se había votado la autorización para que el Ejecutivo se endeude en $1604 millones pero ese bono no pudo ser emitido porque el gobierno nacional se negó a autorizar con un simple trámite burocrático la operación financiera.
A pesar de ello, el macrismo avanzó con una parte de las obras contempladas allí y que forman parte del bono a proveedores. El resto justamente corresponde a este nuevo paquete.
“El FOISO fue aprobado por la mayoría de los legisladores porteños a fines de 2007 porque entendían que el mismo procuraba saldar la deuda en infraestructura social que presentaba la Ciudad, luego de varias décadas de desinversión social”, dijo el titular de la comisión de Presupuesto, Álvaro González (PRO).
"Lamentablemente, el gobierno nacional no avaló esta herramienta financiera que a la Ciudad de Buenos Aires le hubiese permitido invertir en un ambicioso plan de obras con el fin de recomponer una gran parte del déficit social existente. Así y todo, el gobierno porteño consideró imprescindible avanzar en la realización de algunas de las obras enunciadas en el FOISO con un gasto aproximado de $690 millones que fueron financiados con recursos tributarios propios" comentó González.
Por último, estimó que “las razones centrales de estas medidas económicas que estamos encarando no son otras que los beneficios que suponen estas obras para los vecinos de Buenos Aires y la creación de fuentes de empleo que implica la realización de las mismas".
Esto fue una parte de la negociación que tuvo al macrismo y a la oposición en el marco del pedido del Ejecutivo para que la Legislatura le permita generar nueva deuda y un bono a proveedores.
En rigor se trata de “facultar al Poder Ejecutivo a emitir en el mercado local un título de deuda para la cancelación de certificados de obra” con proveedores por $ 690.331.142, según consta en el proyecto.
En este punto, a pedido del legislador peronista Juan Manuel Olmos se modificaron los vencimientos del bono: se pasó de marzo de 2012 a fines de 2011. La idea es que la misma gestión de Mauricio Macri sea la que cancele la deuda que emitió.
Por otra parte, se eliminó la idea de que el bono afecte a “obligaciones legítimas”, como establecía el despacho de mayoría firmado por el PRO más el lopezmurphysta Marcelo Meis y la ex kirchnerista, borocotizada al macrismo, Ivana Centanaro, hija del camarista que suele votar a favor del Ejecutivo. Esto tenía que ver con la posibilidad que se le daba al macrismo a darle un bono a pequeños proveedores, algo que logró eliminar la oposición.
Además, otro punto tiene que ver con la autorización para emitir Letes. Se trata de deuda a corto plazo para cubrir iliquidez de caja del Ejecutivo y que ha sido una política financiera muy exitosa durante todo el año para Macri.
Finalmente, otro componente del paquete de endeudamiento son $913 millones que corresponden a las llamadas obras FOISO, Fondo de infraestructura social.
En 2007 se había votado la autorización para que el Ejecutivo se endeude en $1604 millones pero ese bono no pudo ser emitido porque el gobierno nacional se negó a autorizar con un simple trámite burocrático la operación financiera.
A pesar de ello, el macrismo avanzó con una parte de las obras contempladas allí y que forman parte del bono a proveedores. El resto justamente corresponde a este nuevo paquete.
“El FOISO fue aprobado por la mayoría de los legisladores porteños a fines de 2007 porque entendían que el mismo procuraba saldar la deuda en infraestructura social que presentaba la Ciudad, luego de varias décadas de desinversión social”, dijo el titular de la comisión de Presupuesto, Álvaro González (PRO).
"Lamentablemente, el gobierno nacional no avaló esta herramienta financiera que a la Ciudad de Buenos Aires le hubiese permitido invertir en un ambicioso plan de obras con el fin de recomponer una gran parte del déficit social existente. Así y todo, el gobierno porteño consideró imprescindible avanzar en la realización de algunas de las obras enunciadas en el FOISO con un gasto aproximado de $690 millones que fueron financiados con recursos tributarios propios" comentó González.
Por último, estimó que “las razones centrales de estas medidas económicas que estamos encarando no son otras que los beneficios que suponen estas obras para los vecinos de Buenos Aires y la creación de fuentes de empleo que implica la realización de las mismas".
Copyright La Politica Online SA 2024.
Por favor no corte ni pegue en la web nuestras notas, tiene la posibilidad de redistribuirlas usando nuestras herramientas.
Por favor no corte ni pegue en la web nuestras notas, tiene la posibilidad de redistribuirlas usando nuestras herramientas.
Los comentarios publicados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y las consecuencias derivadas de ellas pueden ser pasibles de las sanciones legales que correspondan. Aquel usuario que incluya en sus mensajes algun comentario violatorio del reglamento de terminos y condiciones será eliminado e inhabilitado para volver a comentar.
Noticias relacionadas
Macri presentó la “ciudad ideal” a opositores y se quejó de la justicia
Recibió a los diputados más "duros" en el marco del diálogo. Le plantearon sus críticas sobre la estructura tributaria y leyes no reglamentadas. Macri prometió estudiar una propuesta para invertir el dinero de los túneles de la 9 de Julio en subtes. Cruces por el "Fino" Palacios. "Tenemos que parecernos a Rosario, Tandil o a Barcelona", dijo. También se quejó de la Constitución y las juntas comunales.
Sin recursos, Macri da marcha atrás con el Parque Central Norte
El Gobierno porteño paró la licitación por la crisis económica. La obra contempla unir plazas y generar 33 hectáreas de verde en Recoleta, entre Austria y Callao. Y construir una avenida de 12 carriles. A pesarde ello die que seguirá adelante con los poémicos túneles de la 9 de Julio.
“Ghella podría usar la tuneladora del Maldonado para la obra de la 9 de Julio”
En diálogo con LPO, el legislador porteño de la CC, Sergio Abrevaya, critica el proyecto para construir un túnel debajo de la Avenida 9 de Julio licitado en 217 millones de dólares. Expresa que la tuneladora "no sirve para hacer para subtes" y dice que está estudiando la forma de que se debata en la Legislatura. "Es un disparate, una locura sólo de Macri para figurar", dispara, y agrega que los costos de estas obras se "terminan yendo a las nubes".
Bono a proveedores de la ciudad: el PRO logró despacho de mayoría
Se trata de un pagaré para contratistas por $690 millones. Se podría aprobar el jueves próximo. Supone además la autorización para colocar Letras por $300 millones y la posibilidad de un nuevo bono por $913 millones, que presenta dudas en la oposición.
NO SE DAN CUE TA QUE LO QUE NECESITAMOS SON OBRAS?
LOS POBRES SIGUEN SIENDO POBRES, LA CLASE MEDIA SIGUE SIN AYUDA Y LOS RICOS Y MEDIANAMENTE RICOS TIENEN UNA CALIDAD DE VIDA DE MIERDA.
HASTA CUANDO, EL TRANSITO ESTA COLAPSADO, NO HAY TRANSPORTE Y TAMPOCO CAMINOS ALTERNATIVOS PARA PODER CIRCULAR.