El peronismo, los libertarios y la izquierda convocaron a una sesión especial para suspender el acarreo de autos hasta que no haya un nuevo concesionario del servicio de grúas. Buscan sumar a la Coalición Cívica y a Republicanos Unidos.

Como explicó LPO, Dakota y BRD, vinculadas a Carlos Grosso, funcionan con contratos vencidos hace más de dos décadas. Tras varios intentos fallidos el Gobierno lanzó una nueva licitación, pero pasarán varios meses hasta que haya un nuevo concesionario.

Entre la izquierda, el Frente de Todos y la Libertad Avanza suman 28 escaños, tres menos de los necesarios para conseguir quórum. Por eso intentan sumar a la Coalición Cívica y a Republicanos Unidos, el partido de Ricardo López Murphy, dos fuerzas que fueron críticas con el servicio.

La Ciudad lleva 21 años sin licitar el servicio de grúas vinculado a Grosso

La idea es que el jueves próximo se traten todas las propuestas referidas al tema grúas. En ellas hay un denominador común: el cese del servicio salvo casos graves, como automóviles obstruyan rampas de discapacitados o estacionamientos.

La sesión especial fue motorizada por Juan Manuel Valdés, del Frente de Todos, Eugenio Casielles y el libertario Ramiro Marra.

Casielles, que entró a la Legislatura bajo el sello de Roberto Lavagna, hace tiempo puso el ojo en las licitaciones porteñas y, al igual que Valdés, apunta contra de la operación de Dakota y BRD. "No podemos tolerar que los que inspeccionan el correcto estacionamiento de los autos tengan papeles los vencidos y operen en la ilegalidad", dijo Valdés.

El proyecto llega en medio de una crisis en Juntos por el Cambio tras las declaraciones de Elisa Carrió que involucraron a importantes dirigentes del PRO. Por eso en la oposición tienen la esperanza de llegar a 31 votos, algo casi inédito desde que Horacio Rodríguez Larreta ganó en 2015.

Dakota y BRD pagan $55 mil a las arcas porteñas, una cifra que pueden recaudar con el acarreo de 9 autos.

Juan Casas