El próximo viernes finalmente se conocerá el ganador de la licitación de la Hidrovía, por lejos el contrato más importante del mandato de Milei. Se trata de un negocio de 10 mil millones de dólares, de enorme peso geopolítico y económico: por la via fluvial de los ríos Paraná-Paraguay sale al mundo la exportación de granos de la Argentina. 

Se trata de la concesión por 25 años del dragado, balizamiento y control satelital de una de las rutas fluviales más extensas del mundo. Por esa verdadera autopista de agua sale y entra el 90% del comercio exterior argentino, paraguayo, boliviano, uruguayo y del sur de Brasil. 

Su concesión es un hito indiscutible del gobierno de Milei. El lobby por este negocio fenomenal trabó durante años su concesión, indispensable para encarar las obras que hacen falta para modernizarla. Cuando las inversiones se concreten, la Argentina logrará mejorar sus costos logísticos, una barrera muy importante en la competitividad del país.

El sector agroexportador felicitó al gobierno por la licitación de la Hidrovía

Luego de la violenta guerra de lobbys - a la que no fue ajeno el ex presidente Macri- que obligó al gobierno bajar el primer intento de licitar la Hidrovía, esta vez el proceso llegó al final sin grandes escándalos y recibió el respaldo de la Bolsa de Rosario y Ciara, dos de las entidades de mayor peso en el mundo agroexportador. Para curarse en salud el gobierno incluso acordó que Naciones Unidas supervisen la licitación.

Tras la guerra de lobbys - a la que no fue ajeno el ex presidente Macri- que descarriló el primer intentó de licitar la Hidrovía, el gobierno se curó en salud y acordó que Naciones Unidas supervisen el proceso.

"Reafirmamos nuestra disposición a seguir colaborando activamente para que este proceso concluya exitosamente y siente las bases de una nueva etapa de crecimiento y competitividad para el comercio exterior nacional", afirmaron en un comunicado conjunto la Bolsa de Rosario, CIARA y la Cámara de Puertos Privados, entre otros. 

La licitación estuvo a cargo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) que dirige Iñaqui Arreseygor, quien para ordenar el proceso armó mesas de trabajo con los principales interesados: empresas que navegan la Hidrovía, exportadores e importadores, países limítrofes, gobiernos provinciales, cámaras empresarias y de trabajadores. 

El Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal que se conformó días atrás.

De esas reuniones surgió el Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal que se conformó la semana pasada, cuya función será monitorear y seguir de cerca el cumplimiento del pliego.

"Con esta licitación, y su correcta ejecución, nos jugamos las próximas décadas de logística exportadora competitiva", afirmó el presidente CIARA, Gustavo Idigoras. 

Pullaro propone que las provincias asuman el control de la Hidrovía para ahorrarle el costo a Nación 

Algunos puntos destacados que incluye el pliego son el incremento de la profundidad histórica a 40 pies, lo que permite sacar barcos con carga completa abaratando los costos del transporte. Se supone que el costo bajará un diez por ciento en dólares.

Además el ganador tendrá la obligación de realizar importantes inversiones en tecnología que mejoren la velocidad de navegación y la seguridad contra el narcotráfico, que utiliza esta vía como una de sus principales rutas para exportar cocaína a Europa. 

Con esta licitación, y su correcta ejecución, nos jugamos las próximas décadas de logística exportadora competitiva.

Se acordó también incorporar a la provincia de Entre Rios a la Hidrovía y crear un órgano de monitoreo permanente con representación público-privado, para los próximos 25 años. 

La inédita participación de la ONU en el proceso no fue un tema secundario. Aportó estándares y buenas prácticas internacionales para la confección de los pliegos y presentó su informe a fin del año pasado, afirmando que el pliego elaborado fue más transparente que se podía lograr. 

Luego, en noviembre pasado, se realizaron dos audiencias públicas: la primera con el fin de garantizar la participación de las organizaciones medioambientalistas y una segunda de carácter informativo para que toda la población tomara conocimiento de los pliegos e informes vinculados al proceso. 

Finalmente hace unos días, la ANPYV recogió un reclamo histórico de usuarios y gobiernos provinciales y dio inicio a la conformación del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal.