La peatonalización de Corrientes puso en pie de guerra a los "estacioneros" y garagistas: la implementación de carriles exclusivos parece hecha a la medida de Apart Car, la empresa que tiene 28 garajes en la Ciudad, además de la concesión de las grúas y el estacionamiento medido.

El proyecto que Horacio Rodríguez Larreta lanzó la semana pasada prevé que Corrientes tenga una parte peatonal entre Callao y 9 de Julio, mientras que entre Callao y Florida habrá carriles exclusivos para el transporte público y por eso estará prohibido doblar a la derecha. Apart Car tiene uno de sus 28 estacionamientos en Corrientes al 400, a pocos metros de la esquina con Florida que marca el límite del nuevo proyecto y podrá seguir explotándolo con total normalidad.

No es la primera medida que favorece a los dueños de Apart Car. Cuando la Legislatura aprobó zonas de exclusión para automóviles en el microcentro tampoco resultaron afectados, ya que se habían desprendido de todos los estacionamientos situados en zonas prohibidas poco antes de que la ley saliera a la luz, por eso algunos piensan Apart Car contó con información privilegiada.

Muchos de los garajes de Apart Car funcionan con abonados que estacionan sus propios automóviles y por eso tienen pocos empleados. El resto de los parkings porteños necesitan mayor cantidad de personal dado que aprovechan cada metro cuadrado del terreno para recibir nuevos clientes. Por eso están obligados a contratar más empleados que muevan constantemente los autos que salen y llegan.

Reinaldo Niella, el dueño de Apart Car-Dakota, es un viejo conocido del estado porteño. Desde la época de Carlos Grosso tiene la concesión de una de las zonas de estacionamiento medido y las grúas de acarreo. Dakota operó durante décadas con la concesión vencida que por un motivo u otro nunca fue renovada. Mientras tanto la empresa pagó un canon de 30 mil pesos y se llevó el 10% bruto de lo que ingresaba el Estado porteño. Algunos conocedores del negocio calculan que podrían haber multiplicado su inversión mil veces.

El año pasado la Ciudad lanzó una nueva licitación para poner el sistema de acarreo y estacionamiento. Dakota y BRD tienen nuevamente grandes posibilidades de imponerse: la Ciudad permite que se utilicen grúas usadas, como las que ya poseen las dos empresas. Será difícil que otras compañías puedan competir.

"En la medida que funcione la peatonalización, a los de izquierda y derecha de Avenida Corrientes los arruina. Muchos de esos estacionamientos gran recaudación la hacen con teatros y eso es un pérdida enorme", explicó a LPO Eduardo Sánchez, Presidente de la Cámara de Garages.

"Es una medida muy dura, ya hay una veda a partir de marzo para solo abonados. Esto va a traer una baja importante en el personal. La gente se queda sin trabajo, esto se lo dijimos al gobierno, son entre 500 y 800 personas. Pero no nos escucharon", agregó Sánchez.