El diputado provincial Ariel Bermúdez reclamó que la provincia tenga un rol central en el nuevo esquema de la Vía Navegable Troncal y advirtió sobre decisiones del Gobierno Nacional que, a su criterio, pueden afectar la competitividad regional. 

Lo hizo durante una reunión conjunta de comisiones legislativas en la que el ministro Gustavo Puccini expuso los avances del proceso licitatorio.

"Santa Fe debe tener un rol protagónico en la nueva Hidrovía y el equipo del Gobernador lo tiene muy claro", sostuvo Bermúdez, alineado con la postura que viene impulsando la gestión de Maximiliano Pullaro para ganar peso en el rediseño del principal corredor exportador del país.

 Santa Fe debe tener un rol protagónico en la nueva Hidrovía y el equipo del Gobernador lo tiene muy claro 

En ese marco, el legislador expresó su preocupación por la decisión de eliminar la obligatoriedad del dragado a 25 pies en el tramo Timbúes-Santa Fe, una medida que consideró "un error estratégico" porque limita el desarrollo logístico de la región. Según planteó, esa modificación impacta directamente en los costos de transporte y en la competitividad de los puertos santafesinos.

Durante el encuentro, Puccini detalló además uno de los principales reclamos que la provincia llevó a la Casa Rosada: que el futuro órgano de control de la Hidrovía tenga sede en Rosario. Bermúdez respaldó ese planteo y destacó el peso operativo del sistema portuario local, con más de un millón de toneladas movilizadas en lo que va del año.

El ministro de Producción de Santa Fe, Gustavo Puccini, expuso sobre el avance de la licitación de la Hidrovía

El ministro también informó sobre la gestión de financiamiento externo por 150 millones de dólares para obras de infraestructura vial, destinadas a mejorar los accesos a las terminales portuarias. La inversión apunta a descomprimir el tránsito en las localidades del cordón industrial y reducir costos logísticos para el sector productivo.

 el legislador expresó su preocupación por la decisión de eliminar la obligatoriedad del dragado a 25 pies en el tramo Timbúes-Santa Fe, una medida que consideró "un error estratégico" porque limita el desarrollo logístico de la región 

Otro de los ejes que surgió en la reunión fue la necesidad de incorporar criterios ambientales en la nueva concesión. Bermúdez planteó que las universidades públicas deben tener un rol activo en los estudios de impacto, en un esquema que garantice mayor transparencia y control.

"La gestión de la Hidrovía tiene que ser una conversación permanente. Defender nuestro río es defender el trabajo santafesino", cerró el legislador.

Del encuentro participaron legisladores de distintas comisiones, autoridades provinciales de transporte y representantes de los puertos públicos de Rosario, Santa Fe, Villa Constitución y Reconquista, en una señal de alineamiento interno para presionar por mayor protagonismo en la discusión nacional.