Mauricio Macri quiere aprovechar la debilidad polÃtica de Milei para concretar el negocio de la HidrovÃa. El tema se convirtió en una obsesión para el ex presidente que intentó en varias oportunidades generar las condiciones para el ingreso de la holandesa Boskalis a un negocio estimado en 9.000 millones de dólares, que además asegura el control de la principal vÃa para ingreso y salida de bienes de la Argentina. Un activo estratégico.
El servicio consiste en dragar y señalizar el canal navegable del rÃo Paraná para garantizar la circulación de los grandes cerealeros al complejo de puertos del Gran Rosario. Desde su privatización en los 90 quedó en manos de una sociedad entre Jan de Nul y Gabriel Romero con una concesión que se venció hace años.
Ahora, Macri quiere que apenas pasen las elecciones se vuelva a lanzar la licitación del canal, que se cayó meses atrás en medio de denuncias cruzadas de corrupción, que en ese momento Santiago Caputo atribuyó a Macri.
El plan de Macri para que Boskalis entre al negocio pese a que le faltan las dragas necesarias, es dividir el rÃo en tres contratos diferentes: asà quedarÃa un tramo para la empresa que empuja junto a la reina Máxima, otro para Jan de Nul y un tercero para la belga Deme, que empujó las denuncias que trabaron la licitación.
El asesor de Macri y Dietrich en la HidrovÃa ya tiene fecha para un juicio por defraudación
De esta manera, cree Macri, se logrará destrabar el proceso. El problema es que dividir el mantenimiento del rÃo en tres operadores distintos cada uno con su ramo, es como dividir la concesión de una autopista en tres. Las cerealeras ya advirtieron al gobierno que eese modelo entraña riesgo de operación y diluye las responsabilidades.
Los holandeses de Boskalis pretenden quedarse con la parte del RÃo de la Plata, en la desembocadura al océano. Jan de Nul, que es la que tiene más dragas, apuntarÃa a la parte más larga, la del rÃo Paraná. Y luego quedarÃa el norte que tiene poco interés comercial y económico poque la profundidad es menor y serÃa más adecuada para una mepresa local, no para una multinacional como Deme, explicó a LPO un operador del sector.
Esto abre el punto más conflictivo que serÃa la posibilidad de partir en dos la parte troncal, lo que generarÃa un enorme desorden en la concesión.
Por eso, uno de los pedidos centrales de Macri a Milei para acordar su apoyo al Gobierno es que nombre a Guillermo Dietrich a cargo de Transporte y a Miguel Etchevehere en Agricultura. Busca asà asegurarse el control de todos los estamentos del Esado con intervención en la licitación de la HidrovÃa.
LPO reveló en 2021 detalles del interés de Macri y Máxima, para que Boskalis entre a la HidrovÃa, cuando el gobierno de Alberto Fernández inauguró el Consejo Federal de la HidrovÃa que debÃa avanzar en una nueva licitación que nunca se concretó.
La HidrovÃa es un negocio de jugosos dividendos en dólares por donde circula más del 80% de las exportaciones argentinas. Con la maniobra de dividir la vÃa navegable en tres tramos, el ex presdiente busca asegurarse un lugar para Boskalis.
Como la dragadora neerlandesa no cuenta con suficientes buques en la región para cumplir con la totalidad del servicio, necesita que las belgas Jan de Nul y Deme se ocupen de los otros segmentos.
Hace treinta años que Jan de Nul tiene en la región una decena de dragadoras que operan 24 horas para garantizar la navegación en el Paraná mientras que Romero se ocupa de la señalización que es crÃtica fundamentalmente en la zona del Alto Paraná para el tránsito de los trenes de barcaza que acercan los granos a las terminales.
La segmentación no es compartida por cerelaleros productores porque dispararÃa los costos logÃsticos y afectarÃa la competitividad de la producción argentina.
"La HidrovÃa es como una autopista, debe existir un solo dragador que ponga 12 dragas y que compita en precio y calidad con los otros. Al poner tres tramos, lo que hacen es evitar la competencia y cartelizar precios y servicios", agregó un empresario del rÃo en diálogo con LPO.
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Pero a macri hay que ir a buscarlo.
Bala o cárcel al que las hace las paga.
Ladrón de guante blanco un kilo de m***** vale más que este mafiosa
EL NEGOCIO DE LA DROGA EN EL MUNDO PRODUCE MÁS DE 600.000 MILLONES DE DÓLARES, DE ESE TOTAL LA ARGENTINA PARTICIPA CON UN 20 %, ESO SERÍA UNA SUMA EQUIVALENTE A 160.000 MILLONES DE DÓLARES
ES MONSTRUOSA LA CIFRA, CON ESTA CANTIDAD DE DÓLARES SE PAGAN INFINIDAD DE CONSCIENCIAS, GOBERNADORES, SE TOMA CONTROL DE PROVINCIAS ENTERAS Y SE PAGA A 257 DIPUTADOS, 72 SENADORES, PERIODISTAS, PROSTITUTAS Y HASTA SE PUEDE REFORMAR LA CONSTITUCIÓN PARA SACAR A LA IGLESIA CATÓLICA COMO DOGMA DE FE DE LA PROVINCIA DE SANTA FE
EL DOMINIO DE LA HIDROVIA NO ES EL NEGOCIO DEL DRAGADO DEL PARANÁ, CON EL AGREGADO AHORA DEL PARANÁ BRAVO Y EL PARANÁ GUAZÚ , ES EL TRANSPORTE DE LA DROGA QUE SALE CON LOS BUQUES AL EXTERIOR Y QUE PROVIENE DE COLOMBIA, PERÚ, BOLIVIA Y PARAGUAY
ES COLOSAL EL NEGOCIO LIDERADO POR LA MAFIA CALABRESA N’DRANGHETA Y EL CARTEL VERMELHO DE BRASIL, QUE OPERAN SU RECORRIDO CON EL TRÁFICO DE AVIONETAS QUE SIEMBRAN DE DROGA LOS TREINTA Y NUEVE PUERTOS PRIVADOS QUE HAY, NO HAY UNO QUE SEA ESTATAL Y QUE OFICIE DE ADUANA, PARA CONTROLAR A LOS BUQUES, POR LO TANTO ESTOS SALEN VÍA URUGUAY DIRECTAMENTE A ULTRAMAR.
POR SUPUESTO ESTO NO ES DE AHORA, COMENZÓ FUERTEMENTE A PARTIR DEL AÑO 2015 EN ADELANTE, EL LAVADO DE DINERO QUE SE HIZO CON EL BANCO NACIÓN Y LA EMPRESA VIVENTIN, NO TIENE A NADIE PRESO, AÚN PESE AL TIEMPO TRANSCURRIDO, NI SIQUIERA HAY RESPONSABLES POR HABERLE OTORGADO UN PRÉSTAMO SIDERAL A LA EMPRESA CUANDO YA SE LE HABÍA DECLARADO LA QUIEBRA Y TODO ESTO OCURRIÓ DURANTE EL GOBIERNO ANTERIOR AL DE ALBERTO, QUE TAMPOCO HIZO NADA POR ESCLARECER EL TEMA, ACUÉRDENSE QUE ERA TAMBIÉN UNA MUJER LA MINISTRO DE SEGURIDAD, PRIMERO UNA MONTONERA BURRA E IGNORANTE Y DESPUÉS UNA ANTROPÓLOGA QUE NO TENÍA IDEA DE NADA, NULA COMPLETAMENTE
SON TODOS LOS MISMOS, ARGENTINA ES UN NARCO ESTADO
POR OTRO LADO, SE SABE QUE LA ESTRUCTURA DE LA MAFIA CALABRESA ES DESCENTRALIZADA, ES DECIR ES LA UNIÓN DE FAMILIAS DISPERSAS POR EL MUNDO. AL OPERAR ACÁ EN NUESTRO PAÍS, SE DEDUCE QUE HAY UN JEFE, ALGUIÉN QUE LA LIDERA, PARECE SER QUE NADIE LO CONOCE O QUE EL TIPO TIENE TANTO PODER QUE HA SECUESTRADO AL PAÍS Y COMPRADO A LA JUSTICIA, Y A TODOS LOS MEDIOS, PORQUE NO HAY FORMA DE QUE ALGUIEN LO DENUNCIE Y LO SAQUE DEL ANONIMATO A LA SUPERFICIE PARA LIMPIAR LA PODREDUMBRE QUE HAY.
SEGURAMENTE NO ES PEQUEÑO J, NI UN CUATRO DE COPAS, ES UN TIPO IMPORTANTE, QUE LE GUSTE VIAJAR CON SU MUJER, REUNIRSE CON GOBERNANTES, PONER A SU GENTE EN CARGOS EN EL GOBIERNO, HACER NEGOCIOS CON SUS EMPRESAS QUE LAVAN DINERO, IR DE VEZ EN CUANDO A UN ESTADIO DE FUTBOL A VER UN PARTIDO, JUGAR AL BRIDGE, VACACIONAR EN LOS LAGOS DEL SUR Y NUNCA SER INVESTIGADO O DENUNCIADO POR LA CANTIDAD DE CONTACTOS QUE TIENE Y POR LA ENORME CORRUPCIÓN QUE MIRA PARA OTRO LADO.
LA ARGENTINA EL PAIS MÁS CORRUPTO DE LA TIERRA, ADMÁS ES UN NARCO ESTADO Y DICEN QUE UN JEFE DE LA MAFIA CON RAMIFICACIONES INTERNACIONALES VIVE EN NUESTRO PAÍS
SEÑORES TIENE CUATRO PATAS, MUEVE LA COLA, TIENE PULGAS Y LADRA…. NO QUEDAN DUDAS ES UN PERRO
/WAN CHIN PUM/