En el gobierno santafesino aseguran que el rechazo al fideicomiso vial "es una manifestación polÃtica de La Libertad Avanza" y recuerdan que dirigentes de la entidad fueron candidatos libertarios con malos resultados electorales.
El gobierno de Maximiliano Pullaro cruzó con dureza el comunicado de la Sociedad Rural de Rosario contra el fideicomiso que la provincia negocia con municipios portuarios y la Bolsa de Comercio para financiar el mantenimiento de las rutas a los puertos.
Como contó LPO, la idea que impulsa la Casa Gris es crear un fondo especÃfico financiado con un cargo por tonelada transportada para sostener la infraestructura vial en la región portuaria, luego de inversiones por más de USD 400 millones en accesos, autopistas y rutas provinciales.
La respuesta oficial llegó luego de que la Sociedad Rural de Rosario denunciara que el fideicomiso representa "nuevas retenciones encubiertas" y rechaza el cobro de una tasa de 1,5 dólares por tonelada.
"Para el gobierno esta es una manifestación polÃtica de La Libertad Avanza", dijeron a LPO cerca de Pullaro. En la Casa Gris sostienen que la posición de la entidad "no representa a Carsfe -Confederación de Asociaciones Ruralistas de Santa Fe-" y recuerdan que varios dirigentes de la entidad rosarina fueron candidatos libertarios en la elección constituyente.
En el comunicado, la entidad sostiene que el impuesto del 30% a los combustibles lÃquidos alcanza para financiar la infraestructura vial, sin embargo, esa caja la recauda el gobierno de Javier Milei que no reparte un peso a las provincias ni tampoco presta los servicios de mantenimiento de los caminos que están detonados y en muchos lugares casi intransitables.
En ese marco, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, aparece como uno de los funcionarios más confrontativos con la Casa Rosada por la paralización de fondos para infraestructura.
Mientras sectores del PRO y de la UCR dentro de Unidos presionan para avanzar en un acuerdo polÃtico con La Libertad Avanza, Enrico viene reclamando públicamente que Nación transfiera los recursos que le corresponden a Santa Fe para rutas y obras públicas.
En la provincia remarcan que gran parte de la red vial que conecta a los puertos quedó bajo responsabilidad santafesina luego del retiro de Nación y advierten que el crecimiento del tránsito pesado aceleró el deterioro de corredores estratégicos para la exportación agroindustrial que necesitan de un esquema institucional para el mantenimiento.
Por eso, ahora Pullaro abre las negociaciones que comenzaron con intendentes portuarios y la Bolsa a los agroexportadores y entidades agrÃcolas para acordar la manera de sostener la inversión de los accesos a terminales cerealeras.
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