"Basta Mauricio, no vamos a usar tu pliego para la hidrovía. Bien ahí votando con el kirchnerismo", fue el mensaje envenenado que días atrás le dedicó el diputado bonaerense Agustín Romo a Macri luego de que el PRO bloqueara los 100 mil millones de fondos reservados para la Side de Santiago Caputo en el Congreso.

Romo forma parte de la banda de trolls del Gordo Dan y Fernando Cerimedo que reciben ordenes directas de Santiago Caputo. La mención a la Hidrovía dejó al descubierto una pelea brava por el control de un negocio multimillonario en dólares entre el asesor sin cargo de Milei y Mauricio Macri.

Hace varios años que el ex presidente intenta darle el dragado y balizamiento a Boskalis, una empresa de los Países Bajos vinculada a Máxima Zorreguieta. La reina mantiene una vieja amistad con Macri que buscó en reiteradas ocasiones beneficiar a la firma neerlandesa.

Ahora, el ex presidente chocó con la resistencia de Santiago Caputo. Un importante empresario del sector portuario afirmó a LPO comentaron que el asesor presidencial está negociando la continuidad de la belga Jan de Nul y busca así, bloquearle a Macri el ingreso al mega negocio.

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Como anticipó LPO, el nombre del joven Caputo aparece en negocios jugosos del Estado como YPF, seguros, pauta y ahora mencionado en una trama poco transparente en los contratos pesqueros.

Santiago Caputo está negociando la continuidad de la belga Jan de Nul en la Hidrovía para bloquearle a Macri el ingreso de la holandesa Boskalis.

Semanas atrás, el gobierno eliminó el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable Troncal (Ecovina) que se creó durante la gestión de Alberto Fernández y le devolvió la administración de la Hidrovía a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables que deberá armar los pliegos para el llamado a licitación que, dijeron desde el organismo, se concretaría a fin de este año. 

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Se trata de una licitación clave para modernizar la vía navegable, que el gobierno anterior nunca se atrevió a concretar pese a los reiterados anuncios que se hicieron durante el gobierno de Alberto Fernández.

Ahora, al frente de Puertos y Vías Navegables quedó Iñaki Arreseygor, hombre del PRO y cercano a María Eugenia Vidal. El funcionario concretó una serie de reuniones con empresarios del sector agroexportador para iniciar el proceso de licitación.

Al frente de Puertos y Vías Navegables quedó Iñaki Arreseygor, hombre del PRO y cercano a María Eugenia Vidal.

El problema que enfrenta el gobierno es que la Subsecretaría no tiene la capacidad técnica para preparar los informes, realizar los cálculos y las evaluaciones que requieren un llamado a licitación para el Sistema de Navegación Troncal. 

"Lo hacen a propósito para que los privados terminen elaborando los pliegos con las condiciones más convenientes para ellos, como sucedió desde los 90 cuando se privatizó el área", afirmó a LPO un especialista del sector.