El drástico recorte del gobierno de Javier Milei a la obra pública produjo una cataclismo en la actividad de la construcción y en la planificación de gobiernos locales que quedaron con numerosos proyectos de infraestructura sin concluir.
En el paÃs, se estima que son más de 2.300 las obras paralizadas y la provincia de Buenos Aires acapara casi la mitad de ese total, con más de mil proyectos con financiamiento nacional sin terminar.
En ese lote, la capital bonaerense tiene numerosos casos testigo, algunos de los cuales refieren a obras viales estratégicas para la conectividad y el desarrollo urbano de la zona norte.
Un caso paradigmático es el de la obra de pavimentación y ensanche de la avenida 131, desde 501 a 520, a la altura de la localidad de Hernández.
En el tramo que va desde 514, los trabajos quedaron abandonados. LPO constató que el retiro es total, con la ausencia de maquinaria y obrador.
La obra estaba a cargo de la Dirección Nacional de Gestión de Infraestructuras del Transporte y tenÃa un presupuesto inicial de $ 656.529.993. El avance fÃsico de obra realizado por la constructora Briales alcanzó el 49,53%.
Al retirarse el financiamiento nacional, en la gestión de Julio Alak detallaron a LPO que el municipio tuvo que hacerse cargo de muchos gastos. En paralelo, aseguraron que están buscanco alternativas para costear la finalización de la obra desde la propia comuna.
LPO contó que, desde que se confirmó el recorte total a la obra pública por parte de Milei, intendentes del peronismo decidieron exponer al responsable de esta parálisis colocando en los carterles de los obradores una placa roja con la leyenda "Obra paralizada por decisión del gobierno nacional".
Además, muchos iniciaron gestiones con el gobierno de Axel Kicillof para que la Provincia se haga cargo de la reactivación de esos trabajos abandonados por Milei.
Precisamente, en las últimas horas, el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, adelantó que la Provincia se ocupará de terminar 350 obras que dejó a medio hacer Nación.
En sentido, considerando la relación estrecha entre Alak y el gobernador, no descartan que algunas de estas obras consiga financiamiento provincial.
Otra obra vial paralizada es la de avenida 501, involucrando a parte del tramo de dos kilómetros y medio que cruza la zona de Gorina. Algunos de estos trabajos inconclusos formaban parte del plan "200 kilómetros de asfalto" que lanzó el ex intendente Julio Garro (PRO) en su último tramo de gestión.
Fuentes del gobierno local de Julio Alak detallaron a LPO que la actual gestión logró finalizar "las cuadras que la gestión anterior dejó sin terminar" y que, al igual que en el caso de avenida 131, buscan mecanismos de financiamiento para terminarlas y habilitarla al tránsito de los vecinos.
La obra de la avenida 501 tenÃa un presupuesto inicial cercano a los 655 millones de pesos. Según la memoria descriptiva a la que tuvo acceso LPO, las 32 cuadras a pavimentar tenÃan que estar terminadas para el 31 de octubre de 2023.
Los trabajos centrales de la obra vial que llevaba adelante la empresa OCSA incluÃan un bacheo de pavimento de hormigón existente, uno desde 131 a 133 en coincidencia con la cantera y en el tramo del frigorÃfico entre las calles 151 y 155.
Precisamente, el tramo del FrigorÃfico Gorina es uno de los más sensibles y el freno de la obra complejiza el tránsito vehicular intenso, considerando que el frigorÃfico tiene una producción anual de 70 mil toneladas de carne, con el 60% destinada a la exportación.
A lo largo del año, vecinos de la zona denunciaron que, en dÃas de lluvia, se formaban lagunas por las obras paralizadas en camino al frigorÃfico y las Unidades Penales N°12 y 18.
En ese sentido, la obra vial sobre 501 contempla pavimento de hormigón con cordón integral y de concreto asfáltico para dar una solución integral al tránsito pesado de la zona. Además, el proyecto estipula el saneamiento Hidráulico mediante ejecución de cordón cuneta, adecuación de sumideros, entubado y/o cámaras de inspección.
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