El Secretario de Planificación del Transporte, Gastón Jacques, el Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, Patricio Hogan, y el interventor de la AGP, José Beni, obtuvieron hoy el respaldo de sindicatos y empresas para el cobro del peaje establecido por el Gobierno nacional en el tramo Santa Fe-Confluencia.

En un encuentro del que también participaron representantes de la Bolsa de Comercio de Rosario y el sector portuario y exportador, así como la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (Fempinra) y la Federación Sindical, Marítima y Fluvial, Beni destacó que existe "un diálogo abierto y sincero junto a todo el sistema". "Valoramos enormemente el esfuerzo y la tarea profesional de los trabajadores que desarrollan en el mantenimiento y mejoras encaradas en la Vía Navegable Troncal, así como el respaldo a una medida justa y razonable como es el establecimiento de un cobro de peaje para solventar las tareas de mantenimiento de la principal ruta fluvial del país y la región", sostuvo.

Por su parte, el titular de la FEMPINRA, Juan Carlos Schmid, consideró que fue "auspicioso que AGP, como concesionaria, convoque a todos los actores del sistema". En ese contexto, planteó la necesidad de "revisar íntegramente el Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía, no solamente el peaje". "Argentina debe ratificar su postura soberana frente a estas cuestiones", resumió.

El Secretario de la Comisión de Transporte de la Bolsa de Comercio de Rosario, Alfredo Sesé, valoró la posibilidad de "escuchar las opiniones de los distintos involucrados en el uso de la Vía Navegable Troncal y la Hidrovía Paraná Paraguay en general". "Una de las cuestiones centrales a destacar es la necesidad de preservar un sistema, un sistema que funciona, desde el punto de vista de la infraestructura, legislación y de los puntos de vistas políticos. Por supuesto que hay diferencias, eso es esperable. El sistema es perfectible pero debe continuar, y quienes lo utilizan deben hacerse cargo de las obras que son necesarias para que este sistema funcione", manifestó.

Jacques expresó, a su turno, que "el ministerio de Transporte reafirma su voluntad de mantener el esquema actual, más justo y equitativo, y seguir dialogando con todos los actores de la región para buscar juntos la mejor estrategia de obras e inversiones en la vía que compartimos".

También asistieron a la reunión el referente gremial y presidente de la Fundación Mundo Puerto, Leonardo Salom, el gerente General de la Cámara de Puertos Privados y Comerciales, Federico Spoturno, el secretario general del Sindicato Obrero de Marítimos Unidos (SOMU), Raúl Durdos, el vicepresidente del Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, Eduardo Baglietto, y el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, Mariano Moreno.

Sobre el cierre del encuentro, Hogan subrayó que el Estado no incumple "con ningún tratado ni acuerdo". "Hay que leer bien los documentos porque establecen claramente la posibilidad de cobrar un servicio, y Argentina lo viene haciendo en cuanto a dragado puntual, balizamiento, red de hidrómetros, radarización y otras inversiones y obras que se hicieron y se seguirán haciendo en la Vía Navegable Troncal", precisó.

Desde la Cámara Naviera Argentina desestimaron mediante un comunicado que exista algún tipo de discriminación en la percepción: "El peaje que abonan los armadores argentinos cuando sus unidades realizan el tráfico internacional dentro de la HidrovÍa es del mismo valor y moneda que el pagado por todo otro buque extranjero que transita en la mencionada vía. Es decir, no reciben ningún beneficio frente a las demás banderas. Dicho de otro modo, no se observa discriminación alguna para con buques ajenos a la matricula nacional", señalaron recientemente.