Jorge Macri busca reactivar el soterramiento del Sarmiento que tendrÃa una estación intermedia entre Ciudadela y Caballito. Para avanzar, el gobierno porteño necesita negociar con Nación que tiene el control de los trenes. En la superficie habÃa un corredor verde y un Metrobús.
A mediados de agosto, Javier Milei decidió "enterrar" la obra del Sarmiento. Nación quitó los obradores que estaban inactivos desde 2018 y cerró los túneles: atrás habÃa quedado una inversión de 420 millones de dólares para un túnel hacia la nada.
SACDE y Ghella firmaron la recesión del contrato, pero hay rumores de que la firma italiana evalúa presentarse ante el CIADI por incumplimiento de contrato.
El soterramiento del Sarmiento fue anunciado una decena de veces, pero las urgencias económicas frenaron el proyecto. Lo único construido es un túnel desde Haedo a Villa Luro y faltarÃan casi 5 kilómetros para llegar a Caballito.
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Como parte de la deuda entre Nación y Ciudad, que asciende a más de 6 mil millones de dólares, el gobierno porteño quiere pedirle a Nación reactivar el proyecto.
Para llegar a Caballito se utilizará la misma tuneladora que ya cavó desde Haedo hasta Villa Luro. La máquina sigue varios metros bajo tierra.
La intención de Jorge es avanzar con el famoso corredor verde del oeste, un gigantesco parque lineal sobre la trinchera del Sarmiento.
El Corredor verde del oeste es casi una creación mitológica del urbanismo porteño que con el Sarmiento en trinchera podrÃa volverse realidad. Fue presentado por primera vez en 2002, pero no llegó a hacerse realidad. El proyecto ganador fue realizado por el estudio Grinberg-Dwek-Iglesias.
Lo más cercano fue la inauguración de la plaza de Bartolomé Mitre entre Bulnes y Medrano, en Almagro, que está sobre las vÃas del ferrocarril.
Jorge Macri explicó en una entrevista con EconomÃa de Quincho que lo más caro del proyecto son las estaciones, por eso evalúan soterrar la estación de Flores y que desde allà el tren continúe bajo tierra hasta Caballito. Para el resto del trayecto funcionarÃa un Metrobús.
La iniciativa permitirÃa además eliminar 20 barreras que complican la circulación, como la de Nazca. El gobierno porteño terminó descartando la opción del viaducto porque harÃa que el tren corra muy cerca de los edificios.
La inversión que resta es cercana a los 600 millones de dólares y el proyecto estuvo en carpeta durante la última gira del jefe de Gobierno por Dubái, Abu Dabi y Shanghái junto al ministro de Infraestructura Pablo Bereciartúa.
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Quién es Jorge pelotudo, de donde sacas las noticias de una gacetilla del Gobierno de la Ciudad
No se puede creer, llama Jorge al media cuchara este, integrante de la Mafia de los Limones, que tiene más crimenes en su haber que su mentor, un arrastrado barbaro que hasta el propio presidente un tipo que se caga encima, lo humilló en público y el sigue como si no hubiera pasado nada.
ESA ES LA CALAÑA DE JORGE
A QUIÉN CARAJO LLAMAS JORGE, FORRO DE MIERDA, SI TUVIERAS UN POCO DE FORMALIDAD Y RAZONAMIENTO CRÍTICO, TE DARIAS CUENTA QUE SOS UN DESUBICADO, NO TENES VERGÜENZA.
ME TENES LAS PELOTAS LLENAS !!!!!!
/WAN CHIN PUM/