La Liga Naval Argentina elevó una nota formal a la Embajada de Estados Unidos en la que expresa su preocupación por las iniciativas de desregulación del transporte marÃtimo y fluvial en el paÃs impulsada por Federico Sturzenegger.
El organismo dice que estas polÃticas podrÃan favorecer el avance de intereses extranjeros -particularmente chinos- sobre sectores estratégicos de la navegación nacional.
En el documento sostiene que una apertura amplia del cabotaje podrÃa provocar un fuerte deterioro de la marina mercante argentina y alterar el equilibrio geopolÃtico en el Atlántico Sur.
Según el planteo, la medida permitirÃa que empresas vinculadas al Estado chino operen en rutas marÃtimas y fluviales argentinas sin exigencias equivalentes a las que enfrentan los actores locales.
La nota advierte que una eventual participación de navieras chinas en el comercio de cargas a través del mar territorial argentino y de la HidrovÃa Paraná-Paraguay podrÃa derivar en una posición dominante de ese paÃs en la región, afectando tanto la actividad económica nacional como los intereses estratégicos vinculados al control de los espacios marÃtimos.
En ese sentido, señalan que mientras las Fuerzas Armadas impulsan acciones destinadas a fortalecer la vigilancia y el control del mar argentino frente a la actividad de flotas extranjeras, especialmente pesqueras, una apertura del cabotaje facilitarÃa el ingreso de actores vinculados al gobierno chino a sectores considerados sensibles.
El documento también cuestiona la efectividad de las medidas anunciadas para exigir la contratación de tripulaciones del Mercosur en embarcaciones extranjeras. Según la entidad, esa condición resultarÃa insuficiente para garantizar una participación real de intereses nacionales, ya que los armadores mantendrÃan el control operativo y comercial de los buques.
Bajo ese diagnóstico, la Liga Naval Argentina solicitó formalmente una reunión con representantes de la Embajada de Estados Unidos para ampliar los argumentos expuestos y analizar las implicancias que, a su juicio, tendrÃa la reforma para la seguridad hemisférica, el comercio regional y la presencia estratégica en el Atlántico Sur.
La gestión se produce en medio del debate abierto en torno a la desregulación del sector marÃtimo argentino y refleja la preocupación de sectores vinculados a la marina mercante y la defensa nacional por el impacto que podrÃan tener los cambios regulatorios sobre la soberanÃa económica y el posicionamiento geopolÃtico del paÃs.
Un militar al tanto de la situación afirmó a LPO que el informe ya está en manos de Peter Lamelas y reveló que "en la embajada hay preocupación porque Sturzenegger les prometió que para evitar la presencia de marinos chinos a través de una obligación que cualquier buque extranjero que venga tenga que ser tripulado por marinos del Mercosur y eso no se está cumpliendo".
En este contexto, especialistas de la Liga Naval han confeccionado un minucioso informe sobre los perjuicios que tendrÃa para la soberanÃa nacional y la defensa, la presencia, la desaparición de una marina mercante de bandera y su reemplazo por una flota extranjera.
"Esti es un problema, sea cual sea la bandera. Porque acá es lo mismo que sean chinos, turcos o rusos. La diferencia es que los chinos no tienen problema en perder plata. Los alemanes no van a venir a perder plata acá porque no les interesa. A los chinos sÃ", concluyó.
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QUISIERA SABER ADONDE ESTABA STURZENEGGER DURANTE LA GUERRA DE MALVINAS
EN 1982, SE ENCONTRABA VIVIENDO EN LA LOCALIDAD DE GONNET, EN LAS AFUERAS DE LA PLATA, PROVINCIA DE BUENOS AIRES, MIENTRAS CURSABA SUS ESTUDIOS SECUNDARIOS.
ESTE ENORME PELOTUDO ESTABA TODAVÍA VIVENDO CON SUS PADRES Y ASISTIA AL COLEGIO NACIONAL DE LA PLATA.
POR SU EDAD NO FORMABA PARTE DEL RANGO DE CIUDADANOS CONVOCADOS PARA EL SERVICIO MILITAR OBLIGATORIO, NI PARA COMBATIR EN LAS ISLAS MALVINAS, ES DECIR QUE ACÁ TENES EL GRAVE PROBLEMA, NO ENTENDIÓ DESDE CHICO PARA QUE SIRVE TENER UNA MARINA MERCANTE.
ESTUDIABA NACIONAL
ADEMÁS, PONELE QUE EL ESTUDIO QUE REALIZABA NO FUERA UN IMPEDIMENTO, TAMPOCO SE INTERESÓ EN VIVIR LA GUERRA COMO QUEDA DEMOSTRADO, YA DESDE ESE ENTONCES NO LE IMPORTABA UN PITO NADA…
NI SIQUIERA SE ENTERÓ DE LOS ACTOS HEROICOS QUE REALIZÓ EL PUEBLO Y LOS CIVILES, NI SE PREOCUPÓ EN ENTERARSE, SE NOTA QUE EL TIPO ES UN TILINGO.
TILINGO COMO DECIA JAURETCHE ES UNA MARIPOSA, ME ENTENDES…
LA PÉRDIDA DE LA RESERVA NAVAL NO SE PUEDE PERMITIR, ES UN ATENTADO GRAVISIMO A LA SOBERANÍA NACIONAL, EN TÉRMINOS NAVALES LA PÉRDIDA DE BANDERA OCURRE CUANDO UN BUQUE MERCANTE DEJA DE ESTAR REGISTRADO BAJO LA SOBERANÍA Y LAS LEYES DE SU PROPIO PAÍS.
ESTO SE PRODUCE CUANDO EL BARCO SE INSCRIBE EN UN REGISTRO EXTRANJERO O CUANDO LA FLOTA MERCANTE NACIONAL DESAPARECE, OBLIGANDO AL COMERCIO A USAR BUQUES DE OTROS PAÍSES.
LAS CONSECUENCIAS TÉCNICAS Y ESTRATÉGICAS REPRESENTA LA PÉRDIDA DE JURISDICCIÓN Y CONTROL LEGAL, LOS BUQUES PASAN A REGIRSE POR LEYES LABORALES, FISCALES Y DE SEGURIDAD DE TERCEROS PAISES Y EL ESTADO PIERDE LA POSTETAD DE FISCALIZAR LAS CONDICIONES TÉCNICAS Y SANITARIAS DE LAS EMBARCACIONES.
DESAPARICIÓN DE LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA
LA BANDERA FUNCIONA COMO SOPORTE LOGÍSTICO DIRECTO DE LA ARMADA EN CASO DE CONFLICTO ARMADO, ALGO QUE QUEDÓ PLASMADO DURANTE LA GUERRA DE MALVINAS
PODRÍA NOMBRAR DECENAS DE HECHOS QUE OCURRIERON DURANTE LA GUERRA Y FUERON PROTAGONIZADOS POR CAPITANES EGRESADOS DE LA GLORIOSA ESCUELA DE NAUTICA GENERAL DON MANUEL BELGRANO
PERO NO VALE LA PENA… ES TIRARLE FLORES A LOS CHANCHOS, EL PAIS NO ESTÁ EN CONDICIONES PARA ENTENDERLO, SUFRE HAMBRE Y SUS HIJOS TAMBIEN.
POR ESO HAY TIPOS COMO ESTE, SI EL PAÍS ESTUVIERA BIEN, ESTOS ENGENDROS MUTANTES NADIE LES DARÍA BOLA
LA DESAPARICIÓN DE LA MARINA MERCANTE DE BANDERA Y SU REEMPLAZO POR UNA FLOTA EXTRANJERA, NO ES QUE SOLO GENERA GRAVES VULNERABILIDADES DE LA SOBERANÍA, SINO QUE AFECTA A LA ECONOMÍA DEL PAÍS Y A SU DEFENSA ESTATEGICA
EL PAIS DEJA DE TENER INJERENCIA EN LA FIJACIÓN DE TARIFAS DE TRANSITO Y LAS RUTAS QUEDAN BAJO EL CONTROL DE EMPRESAS EXTRANJERAS Y EL ABASTECIMIENTO INTERNO DE BIENES CRÍTICOS QUEDA EXPUESTO A CUALQUIER CRISIS INTERNACIONAL QUE SE DESATE Y A LAS DECISIONES QUE QUIERAN TOMAR OTROS PAISES, NO EL NUESTRO
ESTOS TRAIDORES A LA PATRIA, BUSCAN EVIDENTEMENTE EL DEBILITAMIENTO DE LA DEFENSA NACIONAL, SIGNIFICA QUE QUIEREN QUE EL ESTADO ARGENTINO QUEDE EN MANOS DE INTERESES EXTERNOS DANDOLE CABIDA A BUQUES CUYA TRIPULACION ESTE FORMADA POR MARINOS EXTRANJEROS QUE NO TIENEN LA OBLIGACIÓN MORAL, NI LEGAL, NI SIQUIERA EL DEBER PATRIOTICO DE DEFENDER A SU PAÍS O DE ABASTECERLO DURANTE ALGÚN CONFLICTO.
PERO LO PEOR DE TODO Y MUY POCOS LO DICEN, ES QUE ESTA DECISIÓN INFORTUNADA, PROVOCA LA PÉRDIDA DEL CONOCIMIENTO DE LA MATERIA NAVAL, DIGANME QUIÉN VA A ESTUDIAR EN UN PAÍS DONDE EL PROPIO PAIS NO REGULA SU SEGURIDAD MARITIMA, ESTO ES UNA ABERRACIÓN, ES COMO DEJARLE LA PUERTA ABIERTA A LOS LADRONES, CON UNA CARTEL GIGANTE, PASEN Y LLEVENSELO TODO
ESO SI…
QUE DEJEN POR LO MENOS EL MARCO CON LA FOTO DE STURZENEGGER PARA PODER SEGUIR PUTEANDOLO POR LOS SIGLOS DE LOS SIGLOS
NO SE PUEDE CREER QUE ESTE SEMEJANTE NABO VIVA ENTRE NOSOTROS
/WAN CHIN PUM/
13-06-2026