Las empresas del sector del practicaje están furiosos con el decreto de Federico Sturzenegger que elimina el practicaje y favorece a las empresas extranjeras. 

LPO adelantó en exclusivo que la decisión molestó a la Armada porque afecta directamente el trabajo de los marinos, que además no fueron consultados por el gobierno. Tampoco hablaron con el ministro de Defensa, Carlos Presti. 

LPO habló con un importante empresario naviero que dijo Sturzenegger "interviene en un sector que no conoce, busca perjudicar sectores argentinos marítimos y fluviales en beneficio de 5 empresas extranjeras que no invierten, ni gastan en Argentina".

"Los Sturzeneggers son economistas que te generan una recesión por destruir sectores argentinos y luego culpan el proteccionismo cuando ya vienen hace dos años con medidas pro-extranjeros", reprochó este empresario. 

Sturzenegger eliminó los prácticos de los buques para beneficiar a las cerealeras extranjeras y desató una guerra con la Armada

El malestar, compartido por la mayoría de las empresas que se quejan en silencio, es que "hay un concepto erróneo de bajarle tarifas a servicios argentinos pensando que eso bajaría costos. Es un error de desconocimiento, ya pasó en enero de 2018 (Resolución 9-E/2018) cuando el Gobierno redujo las tarifas de practicaje entre 20% y 40%". 

"El resultado de eso fue los fletes oceánicos hacia y desde Argentina que continuaron su propia dinámica internacional. El Baltic Dry Index (referencia de fletes de graneles) subió un 50% en los 18 meses siguientes, impulsado por demanda china de commodities", agregó.

No encontré, ni en el decreto, ni en las exposiciones, ni un solo elemento objetivo que diga cómo esta reducción tarifaria va a influir en los fletes marítimos. Bajar la tarifa del practicaje no baja el precio de los fletes. El error económico no resulta ser el único visible

En ese punto, otro empresario disgustado con el gobierno por esta decisión afirmó : "No encontré, ni en el decreto, ni en las exposiciones, ni un solo elemento objetivo que diga cómo esta reducción tarifaria va a influir en los fletes marítimos". 

"Bajar la tarifa del practicaje no baja el precio de los fletes. El error económico no resulta ser el único visible", añadió.  

Por otro lado, un Práctico de Rosario dijo que "los daños ecológico y en infraestructura son igual de graves, con consecuencias sobre el aumento de los seguros o como se vería la vida afectada con derrame de combustible, los cascos no solo se puede romper al chocar con una rocas, también los accidentes como puentes o infraestructura argentina lo pueden generar. Cuando el practicaje dejó de funcionar en Alaska, costó USD 12 mil millones y años de daño ambiental irreversible".

LPOJuanca Casas

En el empresariado afirman que hay grietas dentro del gobierno porque no comparten las ideas "alocadas" del ministro de Desregulación porque ven en sus decisiones un problema para la seguridad y la soberanía. 

"Este debilitamiento de sectores argentinos se ve reflejado en la caída de la imagen de Milei, asociaciones que antes acompañaban al gobierno ya muestran su descontento como fue la reunión de CRA con Sturzenegger, donde transmitieron su descontento que su desregulación debilitaban el sistema sanitario y perjudicaba el sector", reveló una fuente del sector. 

Los daños ecológico y en infraestructura son igual de graves, con consecuencias sobre el aumento de los seguros o como se vería la vida afectada con derrame de combustible, los cascos no solo se puede romper al chocar con una rocas, también los accidentes como puentes o infraestructura argentina lo pueden generar. Cuando el practicaje dejó de funcionar en Alaska, costó USD 12 mil millones y años de daño ambiental irreversible.

En especial, detallan, "el decreto del practicaje está escrito con un total desconocimiento de la actividad con todos conceptos erróneos y hasta creen innovar en temas que ya están redactados y practicados en el sector como la Tarifa Máxima". 

En efecto, las empresas del sector esperan que el Gobierno frene el decreto, llame a una mesa de trabajo y remarcan que Sturzenegger "pretende reemplazar a los prácticos con sus chicos pero no saben que en Argentina hay 3 instituciones de formación y para acceder al título de Practico tenes que hacer un recorrido acumulado de entre 12 y 15 años".

 Este empresario planteó que "lo que equivocadamente Sturzenegger define como trabas en realidad son estándares de idoneidad, certificación y habilitación exigidos por SOLAS, STCW y la OMI que Argentina no puede eliminar sin incumplir Tratados Internacionales que afectan la seguridad jurídica". 

Por último, sostienen que "un sistema de practicaje degradado no ahorra: transfiere el costo del riesgo al seguro y el seguro lo transfiere de vuelta al armador, a la terminal y en última instancia al productor exportador, en perjuicio de la economía nacional". 

"El practicaje argentino no necesita desregulación, necesita modernización dentro de un marco regulatorio fortalecido. El modelo que Argentina debe mirar no es el del mercado libre de servicios, sino el de Brasil, Singapur y la Unión Europea (exclusión del practicaje de la libre competencia)", concluye.