
Rogelio Frigerio lanzó este martes un ambicioso plan de obras viales que apunta a cubrir con trabajos de recuperación y mantenimiento al total de las rutas provinciales de Entre RÃos. Para eso, tiene previsto invertir 240 mil millones a lo largo de dos años.
La presentación de este plan surge en un contexto donde la parálisis de la obra pública por parte del gobierno de Javier Milei golpea fuerte en el estado de las rutas nacionales que, a la par del creciente deterioro, son escenario de recurrentes accidentes.
En Entre RÃos, la preocupación por el estado de las rutas estuvo a la cabeza de los distintos estudios de opinión durante la última década como la principal demanda a resolver. De hecho, la ausencia del estado nacional se ve con claridad en las rutas 12, 14 y 136 es calamitoso.
Ante eso, hasta el final de su mandato, la actual administración provincial invertirá -con recursos propios y sin aportes nacionales- un promedio de 10 mil millones de pesos mensuales en los corredores que son de su potestad.
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"Después de más de 20 años, la plata de los entrerrianos va a estar en rutas, no en bolsos", dijo Frigerio el clara alusión al caso que involucra al senador de esa provincia, Edgardo Kueider, detenido en Paraguay con más de 200 mil dólares sin declarar.
En contraste a eso, voces del Ejecutivo entrerriano pusieron de relieve que todos los procesos relativos a este mega plan de obras viales se publicarán en la web del gobierno, desde licitaciones y competidores, hasta adjudicaciones y plazos.
"La inoperancia, la desidia y la falta de transparencia que tuvo Entre RÃos durante las últimas décadas dejó a nuestra infraestructura y, particularmente, a nuestras rutas y caminos provinciales, en un estado calamitoso: los ciudadanos viajan inseguros y la competitividad de nuestra producción se ve profundamente afectada", agregó Frigerio.
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En esa lÃnea, el gobernador dijo que el mega plan de obras que se inicia es factible a partir de la reducción de gastos en "los privilegios de la polÃtica" y al trabajo con "austeridad, compromiso y eficiencia".
Se trata de un plan por etapas. La primera, que puso en marcha en gobernador este martes sobre la Ruta Provincial 20, abarca 469 kilómetros de caminos provinciales.
"Esto marca el fin de años de abandono, y aunque contamos con recursos limitados, empezaremos a ejecutar las obras que siempre se debieron realizar. Lo más importante es que concluiremos todas las obras que iniciemos", sostuvo el gobernador.
Próximamente, Frigerio firmará convenios con los intendentes de los municipios involucrados en las obras del segundo grupo de rutas y, en el mes siguiente, para el tercero.
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En el Grupo 1 que se puso en marcha, se intervendrán rutas que cruzan los departamentos de Paraná, Diamante, Victoria, Nogoyá, Gualeguay, Gualeguaychú, Uruguay e Islas del Ibicuy. Entre las rutas a intervenir se encuentran la 20, la 11, la 16, la 26, la 45 y la 51.
El Grupo 2 contemplará las rutas 23, 38, 22, 4 y el acceso a Puerto Yeruá. En tanto, el Grupo 3 prevé trabajos sobre la Ruta 6, otro tramo de la ruta 20 y accesos varios, mientras que el Grupo 4 abarca las Rutas 1, 2, la Circunvalación San José de Feliciano y caminos regionales.
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¿Pero los zurdos no entienden que la única forma de administrar con seriedad y responsabilidad los recursos públicos es ajustando el gasto en vez de aumentarlo? ¿Son estúpidos o qué? ¿Cómo van a llegar a tener superávit fiscal si andan gastando la plata por capricho en cualquier pavada como esta? Pero por favor...
"La presentación de este plan surge en un contexto donde la parálisis de la obra pública por parte del gobierno de Javier Milei golpea fuerte en el estado de las rutas nacionales que, a la par del creciente deterioro, son escenario de recurrentes accidentes"
Si hay accidentes los costos son cubiertos por los seguros (que increíblemente siguen siendo obligatorios, un absurdo en un país liberal como el nuestro). Si las obras en rutas fueran tan importantes ya las hubieran hecho los privados, cobrando luego un pequeño peaje para recuperar su inversión.
"En Entre Ríos, la preocupación por el estado de las rutas estuvo a la cabeza de los distintos estudios de opinión durante la última década como la principal demanda a resolver. De hecho, la ausencia del estado nacional se ve con claridad en las rutas 12, 14 y 136 es calamitoso."
O sea que todo este gastadero de guita de los entrerrianos es simplemente por una cuestión electoralista. No son obras que sirvan sino que hacerlas da bien en las encuestas (además de alimentar la corrupción y los negociados con las contratistas, todas ellas pertenecientes a la cámara argentina de la korrupción).
"'Después de más de 20 años, la plata de los entrerrianos va a estar en rutas, no en bolsos', dijo Frigerio el clara alusión al caso que involucra al senador de esa provincia, Edgardo Kueider, detenido en Paraguay con más de 200 mil dólares sin declarar."
¿Y por qué se hace el indignado por el hecho de que haya otro zurdo como él cobrando dineros injustificables? Si son todos iguales... Por suerte elegimos presidente a Milei para cortar para siempre con esas lógicas de corrupción de la casta política.
"La inoperancia, la desidia y la falta de transparencia que tuvo Entre Ríos durante las últimas décadas dejó a nuestra infraestructura y, particularmente, a nuestras rutas y caminos provinciales, en un estado calamitoso: los ciudadanos viajan inseguros y la competitividad de nuestra producción se ve profundamente afectada"
Y sí. Si se le impide al sector privado hacer su trabajo, las rutas se vienen en banda. Es el precio que estamos pagando por 100 años de decadencia, que comenzaron con la Ley Sáenz Peña.