Mientras crecen las alertas y los proyectos que reclaman la emergencia vial por el abandono del gobierno de Javier Milei a las rutas nacionales, el director de Seguridad Vial nacional, Pedro Scarpinelli se fue a un curso de dos semanas en Baltimore.
La experiencia de turismo académico del funcionario libertario en la costa este de Estados Unidos no es aislada. Scarpinelli ya participó de otras actividades de similares caracterÃsticas organizadas por la ONG "Global Road Safety Partnership".
En paralelo, el crecimiento de los siniestros viales generados por el deterioro de las distintas rutas nacionales está generando la presentación de iniciativas legislativas que reclaman una reacción del gobierno nacional.
Por caso, la diputada nacional por Corrientes SofÃa Brambilla (PRO) presentó un proyecto para declarar la emergencia vial por el "alarmante estado de las rutas nacionales 12 y 14", que cruzan esa provincia.
"Es una problemática urgente con consecuencias humanas y económicas", dijo la diputada que cuenta en esa presentación con el apoyo de las distintas cámaras empresariales de la provincia.
Antes, LPO contó que el diputado nacional del PRO Javier Sánchez Wrba presentó un proyecto en el que pide al Gobierno "retomar con urgencia" las obras de construcción de autopistas y rutas seguras ahà proyectadas desde 2017 bajo el sistema de Participación Público-Privada (PPP).
"No hay margen para seguir postergando esta obra que es clave para la seguridad vial y el desarrollo regional", dijo Sánchez Wrba.
Eso, en un contexto donde crece el malestar de intendentes no solo por la ausencia de obras sino por la falta de mantenimiento de banquinas, con pastizales que afectan la visibilidad y ya han causado siniestros.
Sin embargo, según pudo saber LPO, la participación de Scarpinelli en los cursos de Baltimore se enfocó en la generación de "lÃderes de seguridad vial para impulsar el desarrollo de sistemas seguros".
Como contó LPO, Scarpinelli llegó al gobierno libertario a principios de 2024, cultivando una estrecha relación con el ahora ex secretario de Transporte Franco Mogetta. Antes, habÃa dirigido la Unidad de Observatorio y EstadÃsticas en Seguridad Vial durante el gobierno bonaerense de MarÃa Eugenia Vidal y también fue asesor del gobierno porteño.
Por favor no corte ni pegue en la web nuestras notas, tiene la posibilidad de redistribuirlas usando nuestras herramientas.
Espert cruzó a Santiago y a Romo: "soy el candidato del presidente"
Zamora unifica las elecciones y el kirchnerismo aprovecha para ir contra el desdoblamiento de Kicillof
Milei reactiva Paka Paka para hacer adoctrinamiento liberal a los chicos
Milei exige a los periodistas que vayan de traje a la Rosada, pero él se disfraza de granadero
Milei cierra el Instituto Perón y Cristina denunció "persecución ideológica"
Esto es totalmente absurdo. Si las mencionadas rutas efectivamente estuvieran en tan mal estado, sus usuarios se pondrían de acuerdo, establecerían las prioridades para reparar, lanzarían una licitación internacional para el bacheo y la concesión de los caminos y finalmente lo pagarían mediante peaje o una colecta entre ellos mismos, para no quitarle dinero a otros argentinos en obras que no van a usar. Así se hizo siempre. ¿Tan adictos al déficit son que quieren obligar al ejecutivo a meterse en una cuestión que a todas luces es cosa del sector privado? Por favor...
"Antes, LPO contó que el diputado nacional del PRO Javier Sánchez Wrba presentó un proyecto en el que pide al Gobierno 'retomar con urgencia' las obras de construcción de autopistas y rutas seguras ahí proyectadas desde 2017 bajo el sistema de Participación Público-Privada (PPP)"
El sistema de participación público-privada era una estafa para los pobres empresarios, que tomaban todo el riesgo de invertir su capital en algo tan riesgoso como una obra pública garantizada por el estado sin la certeza de si lo iban a recuperar. La solución definitiva sería privatizar por completo las rutas, vendiendo incluso las propias calzadas y las tierras que las rodean. Sólo con un régimen 100% privado habrá confianza de los inversores.
"la participación de Scarpinelli en los cursos de Baltimore se enfocó en la generación de 'líderes de seguridad vial para impulsar el desarrollo de sistemas seguros'"
Excelente iniciativa. Qué bueno tener un director de seguridad vial que dedique su vida a desarrollar sistemas viales seguros. Y qué noble en hacerlo incluso tomándose la molestia de hacer un extenso y pesado viaje a los Estados Unidos (que seguramente pagó de su bolsillo), tomando distancia del amor y la contención de su familia para priorizar el bienestar del pueblo argentino por sobre todo. Se nota que es alguien con auténtica vocación de servicio como buen liberal libertario anarcocapitalista.
"Como contó LPO, Scarpinelli llegó al gobierno libertario a principios de 2024, cultivando una estrecha relación con el ahora ex secretario de Transporte Franco Mogetta. Antes, había dirigido la Unidad de Observatorio y Estadísticas en Seguridad Vial durante el gobierno bonaerense de María Eugenia Vidal y también fue asesor del gobierno porteño"
Qué bueno que se trate de un dirigente joven sin experiencia ni recorrido previo en las administraciones que llevaron al país a la ruina. Esta es la gente en la que confía el gobierno.