El gobierno de Javier Milei apura la entrega de nuevos permisos para expandir la pesca del calamar, actualmente la especie más rentable. Busca hacerlo en tiempo récord, lo que desató sospechas de actores del sector sobre la transparencia del proceso y el rechazo del gobierno de Axel Kicillof, que acusa discriminación.
En el Consejo Federal Pesquero (CFP) que integra con las provincias del litoral marÃtimo, Nación informó a mediados de mayo que estaba elaborando una propuesta para sumar nuevos buques poteros y expandir la explotación del calamar.
Dos semanas más tarde ya tenÃa listo el texto de 21 artÃculos y seis anexos. AhÃ, se estableció un plazo exprés de 20 dÃas hábiles para la presentación de proyectos para obtener alguno de los 18 nuevos permisos de explotación por hasta 30 años.
La celeridad fue tal que la resolución fue aprobada en votación directa en la misma sesión del CFP en la que se presentó. Eso, a pesar de no encontrarse en el orden del dÃa previamente establecido.
Pero la aprobación no fue por unanimidad. El representante de la provincia de Buenos Aires, Carlos Liberman, advirtió sobre la inexistencia de instancias previas de análisis del proyecto, alertó sobre el impacto que esa expansión podrÃa tener el stock de calamar y denunció una situación de "gravedad inusitada".
AhÃ, sostuvo que, en las condiciones que estableció Nación para la selección de propuestas, aquellos interesados que propongan descargar el calamar en la provincia de Buenos Aires tienen solo por esa razón un puntaje inferior al de aquellos que propongan hacer sus descargas en otro puerto del paÃs.
"Esta discriminación es injustificada, choca con la Ley Federal de Pesca, es arbitraria e inconstitucional", denunció Liberman, según consta en las actas de la sesión del CFP donde se debatió el proyecto.
En esa disparidad, el mayor perjuicio lo focalizan en Mar del Plata, donde este jueves el gremio Supa y la Federación de Cooperativas Portuarias presentaron una demanda contra la resolución que definieron como una "acción de gobierno que aparece deliberadamente en contra de los intereses marÃtimos de los marplatenses".
Más directo fue el Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA), la entidad empresaria del sector más fuerte de Mar del Plata, que apuntó contra los tiempos acotados para presentarse por uno de los 18 permisos y reclamó modificar los plazos para llevarlo a un periodo no menor a los 180 dÃas corridos.
"El exiguo plazo contenido en esta normativa viola el principio de concurrencia y hace pensar que la misma podrÃa estar dirigida", dijo la gerenta del Cepa, MarÃa Fernanda Grimaldi, en una nota dirigida al subsecretario de Pesca nacional y titular de CFP, Juan Antonio López Cazorla a la que tuvo acceso LPO.
Y agregó: "Dicho plazo solo determina que, no todas, sino algunas empresas que hayan tenido conocimiento de la medida implementada con anterioridad se encontrarán en condiciones de realizar la presentación, mientras que el resto no".
Algunas fuentes del sector consultadas por LPO ven el fantasma de lo sucedido hace dos años, cuando este medio dio cuenta de las versiones de coimas que sobrevolaron la cuotificación de la merluza hubbsi.
Ahora, en el entramado portuario hay quienes señalan que este proceso habilitará una mayor presencia de intereses chinos en la pesca nacional, reforzando lo que ya sucede con la pesca de calamar.
Un informe reciente del investigador especializado en pesca ilegal y conservación marina Milko Schvartzman reveló que, de los 84 barcos poteros (especializados en captura de calamar) que operan dentro de las 200 millas marinas de jurisdicción argentina, 53 (más de un 63% el total) están controlados por firmas de origen chino.
Se trata de empresas constituidas en el paÃs, que operan con buques de bandera argentina -como todos los que pescan en la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA)- pero que tienen origen de capital chino.
Para sumar 18 barcos a los 84 existentes, en Nación se ampararon en una nota de una página y media del Inidep, el Instituto de Desarrollo Pesquero que asesora en el uso racional de los recursos.
En esas dos carillas, el Inidep expuso que la flota potera nacional llegó a tener 150 buques, por lo que sumar hasta 20 más no implicarÃa un riesgo para el recurso.
Ese argumento fue tajantemente objetado por la Provincia de Buenos Aires, donde expusieron que los buques actuales tienen una capacidad promedio de 550 toneladas, mientras que los 18 que se sumarÃan pueden llegar a pescar hasta 900.
En Nación argumentaron que el calamar que no se pesca en la ZEEA es capturado por buques extranjeros en la milla 201. Pero en el gobierno bonaerense señalaron que las dos poblaciones de calamar que más se pescan, no salen de la ZEEA.
Hay actores del sector que advierten sobre el riesgo para el recurso y reclamaron que lo correcto hubiese sido medir en sendos informes cientÃficos el impacto de esta medida sobre las cuatro poblaciones de calamar que pueden ser capturados por estos buques, y no la nota de dos carillas del Inidep.
Por eso, el Ministerio de Desarrollo Agrario bonaerense a cargo de Javier RodrÃguez interpuso un recurso de reconsideración ante el CFP que entró en la sesión de este jueves. El planteo fue girado para su análisis, pero en la Provincia no se hacen demasiadas expectativas y, de ser rechazado el planteo, analizan ir a la Justicia.
No queda mucho tiempo. El plazo establecido por el CFP para presentar propuestas vence en los primeros dÃas de julio. "Quieren hacer todo antes de que termine el Mundial", dijo una fuente del sector que alertó que, de avanzar el otorgamiento de estos permisos, una mecánica similar tendrá la cuotificación del langostino.
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EL MARCO LEGAL ARGENTINO IMPONE CONDICIONES FUNDAMENTALES PARA OTORGAR EL DERECHO AL USO DEL PABELLÓN NACIONAL Y LA CONSECUENTE AUTORIZACIÓN DE CAPTURA.
AL ADOPTAR LA BANDERA ARGENTINA, LOS BUQUES QUEDAN SUJETOS A LAS LEYES DE NAVEGACIÓN Y EMPLEO A BORDO VIGENTES EN EL PAÍS.
ENTONCES ADÓNDE ESTÁ LA "TRAMPA" O EL VACÍO LEGAL, ACÁ NO HAY UNA VIOLACIÓN DIRECTA DE LAS LEYES LOCALES, SINO EL APROVECHAMIENTO DE LOS GRISES NORMATIVOS Y LAS ASIMETRÍAS ECONÓMICAS INTERNACIONALES.
LOS GIGANTES ESTATALES Y PRIVADOS ASIÁTICOS NO TRAEN SUS BARCOS DIRECTAMENTE DESDE CHINA PARA METERLOS A LA ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA, COMPRAN EMPRESAS ARGENTINAS QUE YA ESTÁN CONSTITUIDAS LEGALMENTE Y QUE POSEEN LOS PERMISOS DE PESCA HISTÓRICOS.
AL ABSORBERLAS, EL BARCO CONSERVA LA BANDERA, LA MATRÍCULA Y EL DERECHO A CUOTA EN EL MAR ARGENTINO, PERO LAS DECISIONES OPERATIVAS Y LOS DIVIDENDOS FINALES VIAJAN A BEIJING.
PARA LAS LEYES DE ARGENTINA, ESTAS EMPRESAS OPERAN DE FORMA LOCAL. SIN EMBARGO, LOS DOCUMENTOS OFICIALES CHINOS DEMUESTRAN QUE ESTAS SUBSIDIARIAS RECIBEN EXENCIONES IMPOSITIVAS Y SUBSIDIOS DEL GOBIERNO CHINO.
UN BARCO POTERO DE CAPITALES PURAMENTE ARGENTINOS DEBE COSTEAR LA TOTALIDAD DEL COMBUSTIBLE, ARANCELES Y SALARIOS LOCALES BAJO LAS REGLAS DE MERCADO. EL BARCO "ARGENCHINO", AL ESTAR SUBSIDIADO POR UNA POTENCIA EXTERIOR, REDUCE DRÁSTICAMENTE SUS COSTOS OPERATIVOS, GENERANDO UNA COMPETENCIA DESLEAL QUE ASFIXIA Y DESPLAZA A LA INDUSTRIA NACIONAL
CHINA MANTIENE UNA FLOTA DE MÁS DE 300 BARCOS SIN REGULAR OPERANDO DE NOCHE JUSTO EN EL LÍMITE DE LA MILLA 201, FUERA DE LA JURISDICCIÓN ARGENTINA.
AL CONTROLAR TAMBIÉN MÁS DEL 63% DE LOS BARCOS POTEROS QUE PESCAN DE MANERA LEGAL ADENTRO DE LAS 200 MILLAS, SE FACILITA EL BLANQUEO O TRIANGULACIÓN DE CAPTURAS, LAS OPERACIONES LOGÍSTICAS OPACAS Y LA EVASIÓN DE CONTROLES AMBIENTALES. ADEMÁS, ARGENTINA NO EJERCE EL CONTROL DE OBSERVADORES LOCALES A BORDO COMO EXIGE LA LEY NACIONAL, ENTONCES NADIE FISCALIZA EL VOLUMEN REAL DE LO QUE SE PESCA
LA SITUACIÓN NO ES DE AHORA, ES UNA REALIDAD BASTANTE COMPLEJA SOBRE LA SOBERANÍA ECONÓMICA QUE VIENE DE MUCHOS AÑOS ATRÁS. NO EXISTEN CONTROLES DE LOS RECURSOS NATURALES EN EL ATLÁNTICO SUR. AUN CUANDO ESTOS BUQUES CUMPLEN CON LA NORMATIVA LEGAL DE LLEVAR LA BANDERA NACIONAL, EL CONTROL REAL DE LA FLOTA POTERA ESTÁ CONCENTRADO EN CAPITALES EXTRANJEROS.
ESTÁN DEPREDANDO EL RECURSO, EL CALAMAR (ILLEX ARGENTINUS) ES CLAVE PARA EL ECOSISTEMA Y LA CADENA ALIMENTARIA MARINA.
DE MANERA QUE EXISTE LA POSIBILIDAD DE UN COLAPSO ECOLÓGICO Y COMERCIAL DE LA PESQUERÍA. MULTIPLES INFORMES CIENTÍFICOS Y DE CONSERVACIÓN MARINA ADVIERTEN QUE LA PRESIÓN COMBINADA ADENTRO Y AFUERA DE LAS 200 MILLAS ESTÁ EMPUJANDO AL CALAMAR ARGENTINO HACIA EL LÍMITE DE SU RESISTENCIA BIOLÓGICA..
EL CALAMAR ES UNA ESPECIE ANUAL. A DIFERENCIA DE OTROS PECES QUE VIVEN MUCHOS AÑOS, EL CALAMAR TIENE UN CICLO DE VIDA DE SOLO UN AÑO. NACE, CRECE, SE REPRODUCE Y MUERE. SI LAS FLOTAS PESQUERAS CAPTURAN A LOS EJEMPLARES JUVENILES ANTES DE QUE LOGREN REPRODUCIRSE, LA POBLACIÓN DEL AÑO SIGUIENTE SE DESPLOMA POR COMPLETO DE FORMA INMEDIATA, IMPIDIENDO LA RENOVACIÓN DEL RECURSO.
YA HUBO UN PRECEDENTE HISTÓRICO EN ARGENTINA, EL COLAPSO DE UNA PESQUERÍA NACIONAL YA OCURRIÓ EN EL PAÍS. DURANTE LA DÉCADA DE 1990, LA FALTA DE CONTROL PROVOCÓ EL COLAPSO COMERCIAL DE LA MERLUZA COMÚN (HUBBSI). EN ESE MOMENTO SE LLEGARON A PESCAR UN MILLÓN DE TONELADAS ANUALES DE FORMA INSOSTENIBLE
EL RECURSO QUEDÓ DIEZMADO Y ESTA NOTICIA NO ES PARA NADA ALENTADORA. CON ESTA GENTE, QUE NO ENTIENDE NADA, Y VENDE A SU MADRE, VAMOS EN CAMINO A LA DEBACLE TOTAL, SI SE OTORGAN NUEVOS PERMISOS DE PESCAS Y EXPLOTACIÓN
/WAN CHIN PÙM/