Nación y Ciudad siguen negociando el traspaso de las 31 lÃneas que circulan por la Capital. Por el momento no está previsto un aumento tarifario para el lunes 2 de septiembre y el gobierno de Javier Milei seguirÃa aportando su parte del subsidio.
La negociación tiene varios puntos complejos y nadie cree que vaya a resolverse en su totalidad en los próximos dÃas. Hay quienes todavÃa recuerdan el año de tensión entre el gobierno de Cristina Kirchner y Mauricio Macri por el traspaso del subte.
Fuentes consultadas por LPO dijeron que hasta que se llegue un acuerdo, lo más probable es que Nación siga aportando su parte del subsidio (45%) y que una vez cerrado el convenio, la Ciudad compense lo recibido desde el 1° de septiembre.
En un primer momento, desde el gobierno de Javier Milei dejaron entrever que dejarÃan de pagar los subsidios pero seguirÃan decidiendo las tarifas, algo que en Parque Patricios rechazaron.
Caputo le transfiere a Jorge Macri todas las competencias sobre los colectivos pero no los subsidios
En el gobierno de Jorge Macri pretenden que Nación les transfiera las competencias, que incluyen la relación con las empresas y la potestad tarifaria. Además, Nación deberÃa traspasar los controles técnicos, incluyendo al personal.
Al igual que con la policÃa, el traspaso debe hacerse con los recursos correspondientes y eso es lo que se discute en este momento.
No es necesario que el Congreso apruebe el acuerdo entre Nación y Ciudad, pero sà deberá pasar por la legislatura porteña.
Tal vez la cuestión más áspera está vinculada con la tarifa: si algunos colectivos hacen el mismo recorrido con un precio diferente, las más caras perderán pasajeros. Hoy el boleto mÃnimo cuesta 371 pesos y se especula con que podrÃa duplicarse una vez cerrada la negociación.
Un boleto de 640 pesos lo equipararÃa con el subte, pero lo dejarÃa el doble de caro que las lÃneas que circulan a ambos lados de la General Paz. Esos colectivos seguirán recibiendo el subsidio de Nación y continuarán funcionando con los descuentos del sistema Sube.
El problema aún no está resuelto y podrÃa desencadenar una rebelión de las empresas de colectivos, un escenario que nadie quiere enfrentar.
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No tiene sentido que rechacen una propuesta tan conveniente. El gobierno de Milei tiene muy sólidos cuadros técnicos que pueden tomar decisiones muy beneficiosas para el usuario y para la ciudad sin costo alguno para el gobierno metropolitano.
"Un boleto de 640 pesos lo equipararía con el subte, pero lo dejaría el doble de caro que las líneas que circulan a ambos lados de la General Paz. Esos colectivos seguirán recibiendo el subsidio de Nación y continuarán funcionando con los descuentos del sistema Sube"
Y bueno. Los colectivos de la ciudad deberán mejorar sustancialmente el servicio para poder competir en un mercado libre o fenecer y reconvertirse. Así funciona el capitalismo de libre mercado que es el mejor sistema de asignación de recursos conocido en la humanidad. Con una tarifa tan barata tal vez igual la gente los siga eligiendo para sus paseos por la ciudad teniendo en cuenta el maravilloso servicio que brindan y la cordialidad y prudencia de sus chóferes.
"El problema aún no está resuelto y podría desencadenar una rebelión de las empresas de colectivos, un escenario que nadie quiere enfrentar"
Y sí. Los empresarios del transporte están cansados luego de años de perder dinero con el kirchnerismo y su destructivo régimen de subsidios que les hizo pagar la mayor parte del costo por brindar el gran servicio que prestan hoy día. Pregúntenle al pobre Beto Milei (el padre del presidente) cómo se fue a la quiebra luego de padecer los años kirchneristas en los que apenas le quedó resto para sobrevivir alquilando un par de edificios en Miami luego de perder la mayor parte de su fortuna en los sueldos de sus empleados y la mejora de las unidades para que cada usuario de sus colectivos viva una experiencia única en cada paseo.