La avenida Exequiel Bustillo está colapsada por la cantidad de vehículos que circulan y en malas condiciones por la falta de inversión. El proyecto de ensancharla parece cada vez más lejano desde que la provincia le traspasó la ruta al municipio de Bariloche y Nación frenó la obra pública.

Una larga caravana de autos avanza a paso de hombre con el idílico Nahuel Hauapi como fondo. La escena se repite verano tras verano cada vez con mayor intensidad. En la temporada de esquí de invierno es peor, llegar al Cerro Catedral, ubicado a sólo veinte kilómetros de la ciudad, puede llevar más de una hora.

En sus 25 kilómetros de extensión la Bustillo conecta el centro de Bariloche con Llao-Llao. La mayor parte del camino, por el que transitan colectivos, buses turísticos, combis y vehículos particulares tiene una sola mano. En dos sectores se agrega un tercer carril para sobrepaso.

El municipio de Bariloche y la provincia de Río Negro buscan avanzar con un proyecto para convertir al Cerro Catedral en un centro de esquí cinco estrellas, pero no hay ninguna precisión de cómo se resolverá la cuestión del tránsito para llegar hasta uno de los principales puntos turísticos de la ciudad. Lo mismo ocurre con Bariloche del Este, otro megaproyecto inmobiliario de 132 hectáreas cerca del centro. Se calcula que en 2050 sus vecinos pasarán de los 2000 habitantes actuales a 50 mil.

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La experiencia de visitar el Cerro o el Bosque de Llao-Llao o el Cerro Catedral y volver al centro se vuelve tortuosa después de las cinco de la tarde. El viaje puede durar más de una hora y media. Los caminos alternativos como Pioneros o incluso la Ruta 79 están menos transitados, pero insumen una cantidad de tiempo similar y el asfalto está deteriorado.

Una larga caravana de autos avanza a paso de hombre con el idílico Nahuel Hauapi como fondo. La escena se repite verano tras verano cada vez con mayor intensidad. En la temporada de esquí de invierno es peor, llegar al Cerro Catedral, ubicado a sólo veinte kilómetros de la ciudad, puede llevar más de una hora.

A mediados de 2025, el intendente de Bariloche, Walter Cortés, aceptó que el gobernador Alberto Weretilnek le cediera la Ruta Nacional 237, el nombre técnico de la Bustillo.

La decisión del gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, de cederle la avenida central del más importante centro de esquí de Sudamérica al municipio se parece demasiado a una confesión de su escaso interés por abordar obras estratégicas para el desarrollo de la provincia que le toca gobernar.

La cesión, que se concretó en enero de este año, estará acompañada de 400 millones de pesos hasta 2029. Un chiste. Se trata de una cifra ridícula no ya para hacer las obras necesarias, sino para su mantenimiento. Lo importante es que la municipalidad comenzará a recibir lo recaudado por las fotomultas de la avenida, un monto cercano a los 1200 millones de pesos por mes, con eso esperan poder al menos reparar el asfalto.

El principal problema para la refuncionalización de la Bustillo es que Nación rescindió el proyecto que había firmado en 2021. Ese proyecto preveía una primera etapa, que llegaba desde el centro hasta el kilómetro 4,1.

La iniciativa iba a darle un dos carriles más a la Bustillo, pero solo avanzó un kilómetro. En medio de la crisis, Nación suspendió los pagos a la contratista y la empresa abandonó la obra, que continúa pendiente. El gobernador Alberto Weretilneck nunca reclamó. Es que Weretilneck suele ordenarle a sus legisladores que le voten todo a Milei en el Congreso y a cambio recibió un lugar en el directorio de YPF. 

El principal problema para la refuncionalización de la Bustillo es que Nación rescindió el proyecto que había firmado en 2021. Ese proyecto preveía una primera etapa, que llegaba desde el centro hasta el kilómetro 4,1. La iniciativa iba a darle un dos carriles más a la Bustillo, pero solo avanzó un kilómetro.

Para los otros 21 kilómetros tampoco hay certezas. Cortés había dicho que retomaría un antiguo proyecto para aumentar la cantidad de carriles, pero no avanzó. La obra requeriría expropiar parte de los terrenos que quedaron cerca de la avenida y incluso está contemplado que en algunas partes atraviese zonas costeras.

"Hoy es imposible pensar en un proyecto. China es capaz de financiar una obra de esa magnitud, pero no hay ninguna negociación en curso", le dijo a LPO una fuente de la política local.