El hallazgo de 1.100 litros de éxtasis líquido en un camión abandonado en Villa Nueva, Córdoba, vuelve a encender las alarmas regionales. El operativo fue ejecutado por Gendarmería argentina tras una alerta de inteligencia y dejó en evidencia una ruta de tráfico a gran escala.
El vehículo pesado ingresó a territorio argentino desde Paraguay y simulaba transportar casi 28 toneladas de harina de girasol para ocultar la droga. Este nuevo golpe al narcotráfico revela, sobre todo, la vigencia de estructuras logísticas que operan con total libertad a través de las fronteras.
Los investigadores detectaron que la sustancia ilícita viajaba oculta bajo la conocida modalidad del "doble tanque" en una estación de servicio cordobesa. Los depósitos de combustible laterales estaban completamente adulterados y desconectados del sistema de alimentación del motor del camión.
Al percatarse del rastreo efectuado por las fuerzas federales a lo largo de la ruta, el conductor del rodado optó por huir. El hallazgo se produjo tras una inspección minuciosa del transporte que no tenía ocupantes al momento de ser interceptado.
Las pruebas de campo realizadas por la Fuerza Policial Antinarcotráfico arrojaron resultados positivos para MDMA, aunque se analizan trazas de ketamina líquida. El destino final de la carga era Mendoza, para cruzar la frontera hacia Chile por el paso internacional Cristo Redentor. El camión había ingresado previamente por el paso fronterizo del puente San Ignacio de Loyola, que conecta José Falcón con Clorinda, en la provincia de Formosa.
Este episodio se registró poco más de dos meses después de que la Policía de la Ciudad de Buenos Aires incautara un camión Scania de matrícula paraguaya estacionado en doble fila en el barrio de Caballito. El chofer, Joel Rolando Román Ávalos, fue detenido con un cargamento de similares características oculto en los tanques del camión. Aquella carga fue estimada en un valor cercano a los 1,5 millones de dólares.
Al igual que en Córdoba, en el operativo de Buenos Aires se hallaron cientos de litros de ketamina, otro alucinógeno, oculta en compartimientos reformados. El camión interceptado en marzo también utilizó la frontera de Formosa como puerta de entrada, confirmando un patrón logístico repetitivo. La recurrencia de estos envíos masivos de drogas sintéticas pone en duda la efectividad de las actuales barreras de seguridad fronteriza.
La procedencia de la ketamina de marzo fue rastreada hasta el puerto de Villeta, donde los insumos químicos europeos ingresan legalmente. Investigaciones confirmaron que la partida procedía de Bélgica y fue desviada ilegalmente por laboratorios locales hacia el circuito del narcotráfico internacional.
Detrás del transporte incautado operan empresas con habilitaciones vigentes, lo que expone una severa debilidad en las fiscalizaciones del Estado. El uso de firmas de fachada permite que precursores químicos de alta complejidad industrial lleguen a manos de bandas transnacionales.
Estos operativos constantes contrastan drásticamente con el relato oficial sostenido por Jalil Rachid, actual ministro de la Secretaría Nacional Antidrogas paraguaya. Rachid ha afirmado repetidamente que la gestión anterior de Mario Abdo Benítez había convertido al país en un hub logístico narco sin precedentes.
Según el discurso del ministro, su administración ha logrado desmantelar estas estructuras y poner fin a la hegemonía de las bandas criminales. Sin embargo, la frecuencia y el volumen de las incautaciones en Argentina desarman la narrativa del fin del centro logístico criminal. Mientras el discurso oficial asegura haber recuperado el control del territorio, cargamentos millonarios siguen fluyendo por los pasos internacionales.
La mutación del negocio criminal en Paraguay ahora incluye activamente la triangulación de drogas de diseño para abastecer mercados internacionales. Lejos de terminarse, el país se consolida como una plataforma ideal para importar precursores europeos y exportarlos procesados hacia Argentina y Chile. La debilidad institucional y portuaria facilita que las bandas transnacionales mantengan su hegemonía logística en todo el Cono Sur.
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Vivimos en una sociedad liquida y de lazos rotos.
ES ENORME MI DESCONFIANZA, EL CAMIÓN CON LA CARGA TENÍA COMO MANIFIESTO LLEGAR AL PASO CRISTO REDENTOR Y LUEGO PUERTO DE CHILE, NO FUERON POR BOLIVIA UNA RUTA QUE UTILIZAN LOS NARCOS Y RECONTRA UTILIZADA POR ELLOS
ES EVIDENTE QUE EN EL MUNDO DEL NARCOTRÁFICO, LO QUE DICE UN PAPEL OFICIAL (EL MANIFIESTO DE CARGA) RARA VEZ COINCIDE CON LA VERDADERA INTENCIÓN DE LOS CRIMINALES.
PERO LAS AUTORIDADES LO DAN COMO CIERTO
MIRANDO EL MAPA DEL RECORRIDO QUE IBA A REALIZAR EL CAMIÓN QUE DEJARON ABANDONADO, TE HIERVE LA CABEZA, COMO A CABALLASCA, OTRA RAREZA INCOMPRENSIBLE, SOLO UTILIZANDO EL SENTIDO COMÚN HAY POR LO MENOS TRES RAZONES PARA DUDAR DE TODO:
1. EL DESVÍO A BUENOS AIRES ERA EXTREMADAMENTE FÁCIL
VILLA NUEVA (CÓRDOBA) ESTÁ EN UNA ENCRUCIJADA ESTRATÉGICA. SI BIEN LA RUTA 158 BAJA HACIA RÍO CUARTO (RUMBO A MENDOZA/CHILE), EN ESE MISMO PUNTO ESTÁS A UN PASO DE LA AUTOPISTA CÓRDOBA-ROSARIO (RUTA NACIONAL 9). DESDE ALLÍ, BAJAR EN LÍNEA RECTA HACIA LOS PUERTOS DE ROSARIO O DE BUENOS AIRES ES UN TRAYECTO DIRECTO, RÁPIDO Y LLENO DE CENTROS DE DISTRIBUCIÓN LOGÍSTICOS PERFECTOS PARA ENFRIAR O DESCARGAR LA DROGA.
2. EL CAMIÓN ESTABA ABANDONADO, LO DEJARON ABANDONADO, EL VEHÍCULO NO FUE INTERCEPTADO EN MOVIMIENTO CRUZANDO UN PASO FRONTERIZO; LO DEJARON TIRADO EN UNA ESTACIÓN DE SERVICIO. ESTO ABRE A SU VEZ, DOS HIPÓTESIS QUE DESTRUYEN LA "RUTA LINEAL" A CHILE.
ENTREGA LOCAL EN VILLA NUEVA/VILLA MARÍA LUGAR QUE PUDO HABER SIDO EL DESTINO FINAL REAL DE LA DROGA PARA ABASTECER EL MERCADO DE CÓRDOBA, ROSARIO Y BUENOS AIRES, USANDO EL PASO A CHILE SOLO COMO PANTALLA PARA PASAR LAS ADUANAS DEL NORTE.
Y LA OTRA SUPOSICIÓN ES QUE MUCHAS VECES, LOS CAMIONES INTERNACIONALES ENTRAN A ARGENTINA DECLARANDO UN DESTINO LARGO (CHILE), PERO DESVÍAN LA MERCADERÍA ILEGAL EN EL GRAN BUENOS AIRES O ROSARIO, Y LUEGO EL CAMIÓN SIGUE VIAJE HACIA LA CORDILLERA SOLO CON LA CARGA LEGAL (LA HARINA).
3. HAY QUE TENER EN CUENTA EL VALOR DEL DEL EXTASIS LÍQUIDO (MDMA). LOS PRECUSORES EN EL MERCADO INTERNO, COMPARADO CON SU EXPORTACIÓN, EL ÉXTASIS Y LOS PRECURSORES QUÍMICOS TIENEN UN MERCADO DE CONSUMO GIGANTESCO Y DE ALTÍSIMO PODER ADQUISITIVO EN LAS FIESTAS ELECTRÓNICAS DE BUENOS AIRES, ROSARIO Y CÓRDOBA.
MOVER 1.100 LITROS (UNA CANTIDAD DESCOMUNAL CAPAZ DE PRODUCIR MILLONES DE DOSIS) POR MÁS DE 1.000 KILÓMETROS DE RUTAS ARGENTINAS LLENAS DE CONTROLES POLICIALES HASTA CHILE ES UN RIESGO OPERATIVO ALTÍSIMO SI YA TENÍAS EL CLIENTE IDEAL A MITAD DE CAMINO.
LA OTRA, COMO DICE CHIQUITO REYES, LA RUTA NO ERA REAL, EVIDENTEMENTE AGREGO ERAN LOS PUERTOS DE ROSARIO O DE BUENOS AIRES A TRAVES DE BARCAZAS, DESTINO FINAL DEPOSITO FISCAL O PLAZOLETAS DE PUERTO Y POR QUÉ NO EL DE DOCK SUD
QUIÉN DIJO QUE LA HISTORIA HA TERMINADO
/WAN CHIN PUM/
VENÍA EN CAMIÓN PERO CON DESTINO A QUÉ PUERTO,,, NO ME VAN A DECIR QUE ERA EL PUERTO DE DOCK SUD.
ENORME COINCIDENCIA CON LO COMENTADO POR CHIQUITO REYES EN LA NOTA DEL EDITOR
QUE RARO QUE NO LA TRANSPORTARON EN BARCAZA O POR LA HIDROVÍA. MUY RARO TODO, HASTA EL CAMIONERO SE AVIVÓ, ESTO SOLO PASA EN LA ARGENTINA EL PAÍS MÁS CORRUPTO DE LA TIERRA
NO SERÁ QUE QUIEREN DESVINCULAR A LOS PUERTOS, PORQUE HASTA EN LA NOTA HABLAN DE UNA RUTA DE TRÁFICO A GRAN ESCALA
CUÁL ES ESA RUTA
ESTIMADOS ESO ES UN DATO FALSO Y ERRONEO SEGURAMENTE APORTADO POR LAS AUTORIDADES, NO HAY QUE CONFIRMAR NADA SI NO SE CONOCE EL TEMA,
LOS CANALES DE TRAFICO Y CONTRABANDO SON CONOCIDOS POR TODO EL MUNDO Y LA RESPONSABILIDAD DE CUSTODIARLOS ES TANTO DE DEL GOBIERNO NACIONAL COMO EL PROVINCIAL.
NINGUNO DE LOS DOS HACE NADA Y MENOS "TUCO" SALAMANCA, QUE ESTÁ RODEADO DE NEGROS DE MIERDA, SINDICALISTAS Y CHORROS QUE CADA UNO MANEJA SU KIOSKITO, COMO LAS EMPRESAS CONCESIONARIAS DE LOS PUERTOS
/WAN CHIN PUM/
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