Un procedimiento conjunto entre el Ministerio Público y la Senad llegó este viernes hasta una casona en el bario Mora Cué de Luque, propiedad de un efectivo militar activo de la Fuerza Aérea Paraguaya, donde presta servicios como mecánico aéreo. En el lugar, además de una lujosa vivienda, funcionaba un taller clandestino de aeronaves, supuestamente al servicio del narcotráfico.

Según dieron a conocer los investigadores, el suboficial Miguel Ángel Ramírez Núñez, de 41 años, se dedicaba a la adquisición de avionetas siniestradas para repararlas y luego volver a comercializarlas.

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La investigación de su funcionamiento, a cargo de la Secretaría Nacional Antidrogas, se centra en el origen de los fondos que utilizaba el militar para adquirir estas avionetas que habían sufrido algún accidente, que en el mercado tienen un costo de entre US$ 40.000 y US$ 50.000, dependiendo de sus condiciones.

Un efectivo militar en servicio activo de la Fuerza Aérea Paraguaya, donde presta servicios como mecánico aéreo, manejaba un taller clandestino de aeronaves, supuestamente al servicio del narcotráfico 

A esto se suman los costosos repuestos, como los motores nuevos, que tienen un valor estimado de US$ 60.000, mientras que un chasis nuevo cuesta alrededor de US$ 40.000. Señalan que incluso estos habrían sido comprado de manera irregular, sin notificar a las autoridades. La sospecha de los investigadores es que las organizaciones criminales intervenían desde el principio del proceso y disponían del dinero para la compra de las chatarras, así como de los repuestos.

Jalil Rachid.

Según explicó el propio ministro de la Senad, el taller ya venía desarrollando estas actividades sin la autorización de la Dirección de Aeronáutica Civil (Dinac) hace bastante tiempo. Asimismo, Rachid dijo que tenía la sospecha de que varias de las avionetas al servicio de los grupos criminales salieron de ahí.

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De acuerdo a los investigadores, el mecánico de la Fuerza Aérea lleva cuando menos tres años realizando este tipo de reparaciones a sueldo de narcos bolivianos que utilizan estas aeronaves para el paso de cocaína desde ese país hasta el territorio paraguayo.

En el sitio se incautó una avioneta Cessna modelo TP 206 D ya totalmente restaurada y en fase de terminación final. También hallaron motores, alones, hélices y otros elementos relacionados, así como herramientas para la reparación de estos vehículos.

El taller ya venía desarrollando estas actividades sin la autorización de la Dirección de Aeronáutica Civil (Dinac) hace bastante tiempo. Se sospecha de que varias de las avionetas al servicio de los grupos criminales salieron de ahí

El hecho se da apenas un día después de que el presidente se reuniera con altos mandos militares y posteriormente con el ministro Jalil Rachid, en el que este último le habría dado un pormenorizado informe sobre los últimos procedimientos contra el narcotráfico. Varios son los hechos que han arrojado luz sobre la infiltración de los grupos criminales en las fuerzas de seguridad, la Policía y las Fuerzas Armadas. Al alto poder económico de las organizaciones se suma a los altísimos niveles de corrupción e impunidad de los estamentos públicos.

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A esto se agrega la permeabilidad de las fronteras secas del Chaco y el norte de la Región Oriental, y la falta de control del espacio aéreo, que convirtió al Paraguay en el principal hub del tráfico de cocaína andina, tanto para el suministro de la droga al mercado brasileño, también por vía aérea, como del mercado europeo, a través de a hidrovía.

Según el Ministerio Público, solo la organización del uruguayo Sebastián Marset y su socio local Miguel Ángel Insfrán, alias "Tío Rico", realizaron un total de 961 vuelos entre 2020 y 2021. La misma institución calcula que solo en la región Oriental existirán más de 1500 pistas clandestinas que operan con total normalidad, muchas de ellas en reservas naturales.