Con el visto bueno del presidente Santiago Peña, desde el 6 de enero se encuentra en vigencia la ley 7447/2025, que establece los aumentos y la unificación de precios del impuesto a la patente de los rodados a nivel país. Pero la norma provocó un enfrentamiento, esperable para algunos, entre los intendentes de distintos colores políticos.

Por años, los municipios ubicados en las cabeceras departamentales sufrieron la fuga de recursos por la habilitación de patentes a manos de aquellos municipios que cobraban tarifas más accesibles. Con la nueva ley, impulsada por la Organización Paraguaya de Cooperación Intermunicipal (Opaci), la diferencia de aranceles acabó por despertar la ira de todos los conductores y jefes comunales.

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Algunos ediles admiten que la suba demuestra lo alejado que se encuentra el Gobierno nacional de los problemas de los intendentes, ya que con la aprobación de la norma se concreta un nuevo golpe a las arcas municipales, luego del despojo de los fondos del alimento escolar absorbidos por el programa Hambre Cero.

"Con esto se va a fomentar la ilegalidad. ¿Cómo van a hacer aquellas personas que apenas pueden pagar por la habilitación de una moto? En las zonas de producción la sequía empieza a golpear y con ello ya escasean los trabajos. Esto va a repercutir en las municipales porque el aumento lo trajeron los colorados", se quejó el presidente de la Junta Municipal de una ciudad de Ñeembucú.

El presidente Santiago Peña. 

Cabe mencionar que la unificación de las tarifas de habilitación de vehículos beneficiaba en gran parte a los municipios de la llamada tercera categoría, es decir, de las comunidades alejadas de las ciudades más grandes, que recibían una migración masiva de conductores que buscaban una habilitación a bajo costo, con escasos controles y trámites administrativos rápidos.

Pero para los intendentes de las capitales departamentales, la unificación de los aranceles hace justicia a un reclamo eterno y creen que la medida contribuirá a aumentar los ingresos tributarios por habilitación de la patente de conducir.

La unificación de las tarifas de habilitación de vehículos beneficiaba en gran parte a los municipios de la llamada tercera categoría, es decir, de las comunidades alejadas de las ciudades más grandes, que recibían una migración masiva de conductores que buscaban una habilitación a bajo costo, con escasos controles y trámites administrativos rápidos

"Para nosotros es muy positivo. Por años reclamamos que se unifiquen los precios. Seguro que para esos municipios más pobres va a golpear en sus arcas, pero a nosotros nos ayuda a mitigar la fuga de patentes a municipios del interior", comentó en off un intendente a LPO. El jornal diario de G. 107.627 se toma como referencia para fijar los montos y se diferencia por la categoría del vehículo. El monto para estreno es de G. 645.762; para nuevo, de G. 538.135 ; para usado, de G. 322.881; y para muy usado, de G. 215.254.

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Sin embargo, los intendentes coinciden en un punto: la "pésima" comunicación que el Gobierno central tiene con los municipios. Cualquier iniciativa o decisión del presidente, lamentan, es notificada a través de los medios y no de forma oficial a las autoridades regionales. Y las autoridades municipales no quieren airear el descontento por el presunto nivel de persecución a toda crítica que reina en las instituciones públicas.