Mientras el gobierno de Santiago Peña aguarda la convocatoria del subgrupo técnico del Tratado de la Hidrovía Paraguay-Paraná, presidida por Uruguay, evita plantear una negociación directa con el gobierno de Javier Milei sobre el cobro del peaje en el tramo Confluencia-Santa Fe. Al menos hasta poder cuestionar las obras realizadas por Argentina en la vía fluvial.

Mientras tanto rige un statu quo de no impulsar acciones judiciales que obligue a los empresarios navieros paraguayos a pagar el costo de la tarifa y que suspende cualquier interdicción a los convoyes con bandera nacional, una medida que ya había sido implementada al final del gobierno de Alberto Fernández.

Mondino dice que Paraguay "tiene que pagar" por la hidrovía, pero pide fijar una nueva tarifa

La postura planteada por la canciller argentina Diana Mondino sobre la imposición arbitraria del peaje cayó bien en el sector de los navieros paraguayos. Sin embargo, la decisión de aceptar un costo por las supuestas obras argentinas -que la administración de Peña insiste en desconocer- es una determinación que Paraguay prefiere analizar primero con los miembros del acuerdo de Santa Cruz de la Sierra y no de forma directa con los funcionarios argentinos.

LPO

Si bien durante su visita a Asunción para la cumbre de canciller del Mercosur Mondino se mostró abierta a conversar con el gobierno paraguayo, el peaje se mantendrá. En un principio, Peña y Rubén Ramírez Lezcano recibieron bien el cambio de enfoque y se mostraron dispuestos a discutir una rebaja. Pero la presión de los sectores involucrados y el cambio de gobierno en el país vecino podría inclinarlos por pelear la supresión del cobro.

Según pudo saber LPO, Peña quiere correr la cuestión del centro y reforzar en una primera etapa el rol de Paraguay en la hidrovía para ganarse el favor de Argentina. De hecho, sectores navieros se reunieron el miércoles con autoridades de Cancillería y Prefectura Naval y con los ministros de Industria y Comercio, Javier Giménez, y de Obras Públicas, Claudia Centurión, para avanzar en las obras de dragado de las vías navegables del río Paraguay.

Según pudo saber LPO, Peña quiere correr la cuestión del centro y reforzar en una primera etapa el rol de Paraguay en la hidrovía para ganarse el favor de Argentina

En relación con las negociaciones sobre el peaje, el presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Julio César Vera, admitió a LPO que Paraguay sigue esperando una convocatoria por parte de la delegación uruguaya para el análisis de los informes técnicos de las obras, aunque sostuvo que desde la asunción de Milei existe un quietismo en la hidrovía.

"Todo está muy tranquilo desde noviembre cuando Argentina se comprometió a no impulsar acciones judiciales por facturas impagas y mucho menos proceder a la interdicción de buques. Lo están cumpliendo y eso es muy positivo", sostuvo el funcionario de Puertos, que prefirió correr el foco del peaje.

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Por su parte, Raúl Valdez, titular del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), confirmó que existen acercamientos multilaterales para integrar y armonizar los trabajos que los diferentes países deben realizar en la hidrovía para lograr el "libre tránsito". En ese acercamiento, Paraguay ve una oportunidad de abordar el tema del peaje. 

"El plan maestro es un elemento estratégico para el desarrollo de nuestro país en torno a la hidrovía. Se hablaron de las condiciones críticas que son necesarias estudiar en todo el tramo soberano del río Paraguay en la hidrovía y tramos de aguas compartidas con Argentina y Brasil", indicó el titular de Cafym, que presiona por eliminar o al menos reducir al mínimo el cobro de la tarifa.