
La escasez de lluvias y el descenso del caudal del rÃo Paraguay pusieron en alerta amarilla al gobierno de Santiago Peña. La posibilidad de que la navegabilidad hasta el puerto de Asunción sea interrumpida es un escenario real, y podrÃa poner en riesgo el intercambio comercial que sale y llega a la capital.
Ante esta situación, la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) junto con el Ministerio de Obras Públicas (MOPC) y el Centro de Armadores Fluviales y MarÃtimos del Paraguay (CAFyM) intensifican los trabajos de dragado en varios tramos del rÃo. En caso de persistir la sequÃa, también analizan convertir los puertos de Pilar y Villeta como nuevos puntos estratégicos del comercio internacional paraguayo.
En ese sentido, la primera medida impulsada desde la ANNP es prohibir la carga completa de las barcazas que navegan por el rÃo para evitar todo tipo de riesgos.
"Pilar es un puerto que tiene mucho calado y está operando. Estamos llamando a licitación para un mejoramiento. Es una alternativa porque Pilar está dotado de una infraestructura terrestre a los destinos", indicó Julio César Vera Cáceres, titular de la ANNP.
El funcionario dijo que no existe riesgo de suspensión del flujo comercial. "No llegaremos a los niveles registrados en el 2020", aseguró. La aclaración llega un dÃa después de que el Ministerio del Ambiente emitiera un comunicado en el que alertaba que la sequÃa afectarÃa el abastecimiento de agua potable a la capital y otras zonas del paÃs.
Las lluvias "por debajo de lo normal entre los meses de abril y agosto" también impactará sobre los ecosistemas acuáticos, por lo que el MADES no descartó la mortandad de peces en las riberas. Pero lo que más preocupa al gobierno es la navegación en los cauces, que generarÃa dificultades para la entrada y salida de productos y materia prima al paÃs.
"Ante los escenarios no favorables referentes a las lluvias y la recuperación de los cauces hÃdricos y acuÃferos en el paÃs, se recomienda a las instituciones competentes tomar los recaudos que sean necesarios, adoptando alternativas y medidas de emergencias y/o de contingencia a fin de minimizar los impactos de la sequÃa al desarrollo socioeconómico", reza el comunicado.
Por su parte, la Jefatura Naval Paraguaya dispuso nuevas mediciones de profundidad para la navegabilidad. Desde BahÃa Negra (en Alto Paraguay) hasta Remanso (en Villa Elisa), la marca se sitúa en 7 pies y medio de lo permitido; Asunción a Villeta, 9 pies; y de Villeta a Pilar, 9 pies y medio. Desde Pilar hasta Confluencia es de 11 pies.
Paraguay fija su mirada en Pilar, en el departamento de Ñeembucú, frontera con Argentina, como nuevo polo de desarrollo, donde actualmente existe una inversión de 200 millones de dólares para el nuevo puente Pilar-Puerto Cano.
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