Luego de la polémica inauguración de los hornos de barrio en la ciudad de Areguá, la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, anunció la construcción de una autopista elevada en Luque, con una inversión estimada en USD 180 millones. La empresa del senador colorado Luis Pettengill será una de las beneficiadas con el último megaproyecto prometido por el MOPC.

La obra se llevará a cabo mediante la firma de la adenda al contrato con la concesionaria de la ruta PY02, Rutas del Este, integrada por las empresas Ocho A, propiedad de Pettengill, y la española Sacyr. La iniciativa, cuyo plazo de ejecución es de tres años, contempla una autopista urbana elevada de casi 4 kilómetros, con dos calzadas y cuatro carriles, que conectará las avenidas Ñu Guasu y Silvio Pettirossi.

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Esta infraestructura será compatible con el tren de cercanías, que hasta el momento sigue sin ningún tipo de avance a pesar de que se viene prometiendo desde hace varios años. El plan también incluye dos nuevas conexiones a la ruta PY02, fundamentales para mejorar la conectividad entre la capital y el interior.

El corredor Ypacaraí-Areguá-Luque parte del kilómetro 41 de la PY02 e incluye una nueva variante en Areguá que agilizará el tránsito desde Ypacaraí, Patiño, Areguá y Luque. La intervención dinamizará el desarrollo comercial y artesanal de la zona, aseguró la ministra, que presentó el proyecto junto al presidente Santiago Peña y su par de Economía y Finanzas, Carlos Fernández Valdovinos.

Carlos Fernández Valdovinos. 

El tramo Ypacaraí-San Bernardino-Luque inicia en el kilómetro 43 de la misma ruta y se contempla la duplicación de carriles en el ingreso a San Bernardino, mejoras urbanas dentro de la ciudad y ampliación de carriles en puntos críticos del tramo conocido como Ecovía. También se incorporarán carriles de giro y accesos directos a Nueva Colombia y a la PY02.

Estamos delante de nuestra primera autopista urbana, esa autopista que nos conectará entre el área metropolitana de Asunción con la ruta PY02. Esta infraestructura no es el fin, sino un medio para un fin mayor: el progreso de un país moderno y el paso decidido hacia el gigante que estamos destinados a ser

"Estamos delante de nuestra primera autopista urbana, esa autopista que nos conectará entre el área metropolitana de Asunción con la ruta PY02. Esta infraestructura no es el fin, sino un medio para un fin mayor: el progreso de un país moderno y el paso decidido hacia el gigante que estamos destinados a ser", apuntó Centurión en un tono exultante, en sintonía con la grandilocuencia que emanan los discursos de Peña. 

La ruta PY02 fue adjudicada con los criterios de la vieja ley de APP (Alianza Público-Privada), considerada la única inversión exitosa hasta el momento bajo ese modelo. Ahora, luego de la entrada en vigencia de la reforma a la legislación, se introdujeron las adendas necesarias para la construcción de la autopista elevada, la duplicación de la ruta Luque-San Bernardino y las mejoras en el tramo Luque- Areguá.

Las obras se financiarán en un 70% con capital privado, mientras que el Estado aportará el 30% restante, con una concesión de 30 años del peaje de la Ecovía. Actualmente el consorcio Rutas del Este ya tiene la concesión de los peajes ubicados en Ypacaraí y Nueva Londres, en el departamento de Caaguazú, en el marco de la ampliación de la ruta PY02.

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La duplicación también facilitará la conectividad y sobre todo aliviará la circulación en ambos tramos, hoy bastante colapsados. Estas obras se sumarán a otras que el MOPC tiene previstas llevar a cabo con financiación de Itaipú, como el viaducto sobre la autopista Silvio Pettirossi en su intersección con la avenida General Aquino, que será duplicada al igual que la ruta que une Luque con Mariano Roque Alonso, al costado del aeropuerto.

La ruta Luque-San Bernardino fue inaugurada en diciembre de 2015 durante la presidencia de Horacio Cartes y la gestión Ramón Jiménez Gaona, entonces ministro de Obras Públicas. Casi una década después, la ruta presenta varios deterioros, aunque el MOPC subió el precio del peaje a G. 15.000 para vehículos livianos, alegando no tener recursos para mantenerla.