Petropar llamó a una licitación internacional para iniciar el proceso de incursión en el mercado de los combustibles de aviación por un monto total de USD 24 millones. La estatal tuvo que recurrir a una Alianza Público-Privada (APP) al no contar con experiencia en el rubro, y el socio comercial, aún no revelado, estaría entre dos conocidos proveedores.

El proceso contempla cuatro ítems, cada uno por un máximo de 5.000 metros cúbicos. Para el Jet A-1 se estableció un precio referencial de USD 1.208,613 por metro cúbico, mientras que para el AvGas el valor llega a USD 1.222,271. En ambos casos, la compra podría alcanzar los USD 6,04 millones y USD 6,11 millones por ítem, respectivamente.

Los privados están "sorprendidos" por la decisión de Petropar de competir en el mercado aeronáutico

En total, Petropar aspira a adquirir hasta 20.000 metros cúbicos de estos carburantes, divididos entre Jet A-1 y AvGas, con entregas previstas en el aeropuerto Silvio Pettirossi y en el de Encarnación, bajo la premisa de competir fuertemente con el sector privado en la venta de combustible de aviación.

Lo llamativo del caso es que el emblema estatal todavía no dio a conocer el nombre de su socio comercial del sector privado, que será fundamental para almacenar, manejar y posteriormente vender los combustibles a las aerolíneas o a las Fuerzas Armadas.

En el caso puntual de Asunción, la planta estaría ubicada en el Grupo Aerotáctico, que no reúne las medidas de seguridad necesarias y almacenar combustible de aviación sería altamente peligroso

Cuando anunció el ingreso a este mercado a comienzos de semana, William Wilka había prometido la construcción de cinco plantas distribuidas en Asunción, Chaco, Ciudad del Este y Concepción. Sin embargo, aún no se sabe el lugar exacto donde estarán ubicadas: fuentes del ámbito de los carburantes deslizaron a LPO que lo más probable es que se utilicen propiedades de las Fuerzas Armadas.

Santiago Peña, Leticia Ocampos y Nelson Mendoza.

En el caso puntual de Asunción, la planta estaría ubicada en el Grupo Aerotáctico, que no reúne las medidas de seguridad necesarias. Almacenar combustible de aviación en el lugar sería altamente peligroso, de acuerdo a un empresario del rubro. El predio habría sido elegido por su cercanía con el Silvio Pettirossi, donde Petropar pretende vender el producto a las aerolíneas.

Debido a esta falta de experiencia y de referencias locales, la estatal utilizó precios internacionales y realizó consultas a empresas como Pan American Energy y Trafigura para establecer los valores de referencia para la licitación, que ya se encuentra en el sitio web de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP).

Coincidentemente, Pan American Energy, Sucursal Argentina, y Trafigura aparecen como las firmas que habitualmente participan en las licitaciones internacionales de Petropar para la compra de nafta virgen, gasolina RON 91, gasoil, o gas licuado de petróleo. Las demás compañías que suelen presentarse son YPF, Glencore International AG y Vitol SA.

El oficialismo amenaza con intervenir el mercado por la suba de los combustibles

Por la cercanía entre estas empresas extranjeras y la petrolera estatal, no se descarta que alguna de ellas sea el socio comercial que hasta ahora se mantiene en reserva. De hecho, Pan American Energy o Trafigura podría ser el aliado de Petropar para incursionar en el rubro de los combustibles de aviación.

Wilka había presentado la propuesta a Santiago Peña como una estrategia para ampliar la participación de Petropar en el mercado de los hidrocarburos, pero en el sector privado la noticia cayó como una "sorpresa" por la falta de experiencia de la estatal en el negocio.